En octobre 1973, la 308 GT4 fut présentée au public pour la première fois au Salon de Paris. Son design est issu du crayon avant-gardiste du maître Marcello Gandini, qui travaillait alors pour Carrozzeria Bertone. À l’exception de deux exemplaires uniques de la Ferrari 250 GT, il s’agissait du premier dessin de Bertone pour Ferrari. Ce modèle GT fut développé sous la direction d’Angelo Bellei et construit par Carrozzeria Scaglietti.
La presse spécialisée a salué ce modèle pour ses lignes sobres, modernes et élégantes à la fois. Les passionnés de Ferrari furent toutefois d’abord assez réservés face à la nouvelle forme en coin de ce «Dino», successeur des élégantes Ferrari Dino 206 GT et Ferrari Dino 246 GT.
Il est néanmoins remarquable que Gandini ait réussi à loger quatre personnes dans une voiture de sport à moteur central. Le véritable point fort était toutefois le nouveau moteur huit cylindres, le premier V8 jamais monté dans une Ferrari de série. Les bielles et plusieurs autres éléments du moteur étaient d’ailleurs dérés directement des grands moteurs douze cylindres. Les deux rangées de cylindres sont disposées à 90°, avec 16 soupapes, quatre arbres à cames en tête et quatre carburateurs double corps Weber composant ce magnifique V8.
Une fois démarré, ce Dino aboie comme un terrier furieux. C’était l’époque où les voitures de sport étaient encore de véritables machines pour pilotes. Une fois l’huile moteur correctement montée en température, cette Ferrari devient une véritable bête. La position de conduite est certes modeste : le volant est très centré et assez plat, et les jambes du conducteur ne trouvent leur place qu’en position presque « grenouille ». Mais tout cela est vite oublié dès que les premiers virages approchent. On raconte que le champion du monde de Formule 1 Clay Regazzoni aurait participé au développement du châssis.
Lors du test réalisé en 1974 par Auto Motor und Sport, la Ferrari Dino 308 GT4 s’est révélée plus rapide que ses concurrentes, telles que la De Tomaso Pantera, la Porsche 911 Carrera et la Maserati Merak. L’auteur Helmut Eicker soulignait également sa forte parenté avec les constructions issues de la course automobile ainsi que son haut niveau de sécurité active.
L’objectif de Ferrari de vendre environ 1 500 exemplaires par an s’est toutefois révélé trop ambitieux. Même durant la meilleure année (1974), Ferrari n’a vendu que 764 voitures. C’est pourquoi Ferrari lança dès 1975, dans une certaine urgence, la Ferrari 308 GTB, équipée du même moteur mais dotée d’une carrosserie dessinée par Pininfarina. Elle fut ensuite suivie par la Ferrari 308 GTS. Jusqu’en 1980, Ferrari produisit parallèlement un total de 3 626 GT4, y compris les versions deux litres destinées aux marchés italien et espagnol.
Histoire de la Ferrari 308 GT4 proposée ici (SSC n° 530)
La Ferrari 308 GT4 proposée ici a été immatriculée pour la première fois en Italie en 1978. En 1987, Giorgio Alessandro F., de Milan, acheta cette Ferrari à son précédent propriétaire Renato C., de Vérone, et la conduisit jusqu’en 2013 sous la plaque MI*5F3825.
En 2013, la voiture fut acquise par Scuderia Sportiva Colonia, qui la vendit ensuite à un collectionneur du sud de l’Allemagne après une importante inspection technique. Nous avons aujourd’hui repris cette 308 GT4 en dépôt-vente auprès de ce collectionneur.
Présentée dans sa couleur de livraison d’origine Ferrari Rosso, avec un intérieur en cuir brun clair remarquablement bien conservé, cette Ferrari se présente encore aujourd’hui dans un état technique et esthétique exceptionnel. Les travaux d’entretien réalisés depuis 2013 ont toujours été effectués par nos ateliers.
Nous procédons actuellement à une révision du moteur et des carburateurs afin que le moteur matching numbers puisse à nouveau offrir toute sa puissance une fois les travaux terminés. Le châssis, le soubassement, la carrosserie et la peinture sont en excellent état. À la demande du dernier propriétaire, les jantes ont été peintes dans une élégante teinte dorée assortie.
La voiture dispose actuellement de papiers d’immatriculation allemands et est reconnue comme véhicule historique.
Conclusion
La Ferrari 308 GT4 représente le grand spectacle Ferrari. Et pas n’importe quelle Ferrari : probablement celle qui procure le plus de plaisir de conduite de toute son époque. La Ferrari Daytona, la 246 ou la 365 GT sont toutes beaucoup plus chères, mais aucune ne se conduit comme la Dino 308 GT4 — pas même ses sœurs V8 GTB et GTS.
La comparaison souvent faite avec un kart est ici réellement justifiée. La GT4 semble tourner instantanément au moindre mouvement du volant, quelle que soit la vitesse ou le rayon du virage. Dans cette voiture de sport familiale à moteur central, on prend volontiers la route — et en cas de besoin, quatre adultes peuvent même voyager à bord, même si ce n’est pas idéal pour de très longs trajets. Il reste même un peu de place pour les bagages.
Le statut de « quatre places mal aimé » appartient désormais au passé. À nos yeux, la 308 GT4 reste encore nettement sous-estimée sur le marché. Vous avez ici l’opportunité d’acquérir une Ferrari 308 GT4 très originale et remarquablement bien conservée.
Remarque
Le kilométrage indiqué correspond à la lecture du compteur. Étant donné l’âge du véhicule, nous ne pouvons naturellement pas garantir le kilométrage total réel. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous vendons cette Ferrari en dépôt-vente pour le compte du déposant et dernier propriétaire.
Pour les clients allemands, nous proposons également un nouveau contrôle TÜV ainsi qu’une assistance pour l’immatriculation en Allemagne, l’expertise de valeur, etc. En Europe, le transport peut être organisé par remorque fermée ; nous pouvons également organiser l’expédition en conteneur pour le reste du monde.
Le véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l’ancien dépôt de locomotives Jung, vous trouverez une large sélection de classiques sportifs et passionnants. Pour en savoir plus sur nos services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter :
www.scuderia-sportiva-colonia.com
VEUILLEZ NOTER : si tout ce que vous avez lu et vu jusqu’à présent vous plaît et que vous prévoyez une visite, merci de convenir d’un rendez-vous à l’avance, car notre bureau de vente n’est pas occupé en permanence.
