Honda S800 cabriolet de 1968 à vendre ou à échanger contre une Austin Healey Sprite MK I (conduite à gauche) entièrement restaurée.
Voici pourquoi :
J'ai investi une somme importante dans cette voiture. Pour un retraité, conduire une voiture aussi chère avec un moteur de Formule 1 (Honda et Formule 1, c'est bien connu).
Je souhaite acquérir un cabriolet plus abordable et économiser de l'argent.
La Honda possède des papiers allemands – elle est radiée du registre des véhicules immatriculés en Allemagne et immatriculée en Slovaquie.
Elle est classée véhicule de collection par la F.I.V.A. (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
Ce classement n'est possible que pour un véhicule en bon état, tant sur le plan technique qu'historique.
Cet hiver, j'ai effectué les opérations suivantes :
- Nettoyage du réservoir d'essence.
- Nettoyage des carburateurs et remplacement de tous les joints.
- L'huile moteur a été vidangée. Cela signifie vidanger l'huile de rinçage au printemps, en verser de la neuve et installer un nouveau filtre que je possède.
Je n'ai pas eu le temps de terminer la vidange. Le bâtiment où j'avais un grand garage pour l'entretien de ma Honda a été vendu.
La voiture est maintenant entreposée dans un petit hangar. Il n'y a pas de place pour travailler dessus.
J'ai 70 ans. Ces derniers mois, je me suis rendu compte que je n'en pouvais plus. Je suis fatigué. Comme je l'ai dit précédemment, je préférerais une voiture en parfait état.
Le prix d'hiver, dans cet état technique, est de 26 600 €.
Nous pouvons facilement nous entendre sur ce prix. Faites-moi une offre.
Je le répète : je suis fatigué.
À propos de la Honda, d'après le site web :
Sa puissance : 70 chevaux (52 kW) à partir de 8 000 tr/min, quatre carburateurs. Honda a déjà mis à profit sa grande expérience dans la production de moteurs puissants en petite série pour ses motos.
De plus, c'est une voiture vraiment inédite. Le propriétaire sera quasiment le seul présent à chaque rassemblement.
C'est d'ailleurs un critère déterminant lors de l'achat de cette voiture.
En Allemagne, aux Pays-Bas et en France, il existe 2 à 3 clubs de ce type.
Les cabriolets sont rares, bien moins nombreux que les coupés.
La propriété d'un véritable passionné de voitures classiques.
30 862 km au compteur.
Description des travaux de restauration :
Les travaux ont été réalisés dans un atelier spécialisé, en collaboration avec l'Association des Collectionneurs de Voitures Classiques, membre de la F.I.V.A.
- Les vitres en plastique de la capote ont été polies.
- Une batterie neuve a été installée.
- Le système électrique (essuie-glaces, klaxon, phares, clignotants, etc.) a été testé.
- Le réservoir, le carburateur et la pompe à essence ont été nettoyés.
- L'huile moteur et le filtre à huile ont été changés.
- Le démarreur a été entièrement remis à neuf, avec une nouvelle chaîne et une roue libre. - Les pièces corrodées ont été découpées et poncées dans l'atelier du club. Il s'agissait notamment des bas de caisse au niveau des roues arrière, de la partie supérieure de l'aile avant sous les moulures décoratives et du côté cabossé de la porte droite.
- Les flancs et les autres zones endommagées ont été repeints.
– Remplacement des durites d'essence et des conduites hydrauliques de freins et d'embrayage. – Système d'échappement : silencieux principal, révision complète + fabrication de nouvelles pièces, sablage, peinture.
– Carter d'huile : démontage, nettoyage, rinçage, étanchéité, nettoyage de la pompe à huile, remplacement du filtre.
– Freins : frein à main : démontage complet, ponçage, nettoyage, peinture et remontage.
Freins : nouveaux cylindres de frein arrière, révision complète des freins avant, révision complète du maître-cylindre de frein (joints, ressorts). Frein à pied : Nettoyage et traitement de surface des pièces réparées, finition, remontage et serrage, purge.
Embrayage : Réparation des maîtres-cylindres (joints, ressorts), remontage du cylindre d’embrayage, réglage des pédales.
Roulements de roue avant neufs.
Réparation de l’arbre de transmission et du joint de cardan.
Vidange de l’huile de boîte de vitesses.
Vidange de l’huile de différentiel.
Câble de compteur de vitesse et essuie-glaces neufs.
État visuel du véhicule : 100 %.
