Lors de son lancement en 1961, la Jaguar E-Type fut rapidement reconnue comme un chef-d’œuvre de design, alliant lignes élégantes et ingénierie de pointe. Elle est depuis devenue une icône du monde de l’automobile et demeure l’une des voitures de collection les plus connues et les plus estimées sur la planète.
Les premières voitures, connues ensuite sous le nom de Series 1, étaient disponibles soit en coupé 2 places Fixed Head, soit en roadster 2 places découvrable, motorisées par le moteur XK 6 cylindres de 3,8 litres issu de l’ancienne Jaguar XK150. En 1964, la cylindrée passe à 4,2 litres et en 1966, un modèle coupé 2+2 à empattement plus long fait son apparition, avec une option boîte automatique.
Les modèles Series 2 furent introduits en 1968, en grande partie en réponse à la réglementation automobile américaine, qui imposait une série de modifications liées à la sécurité affectant l’apparence de la voiture. Des pare-chocs, une calandre et un éclairage revus, oui, mais la mise à jour incluait aussi des options de direction assistée et de climatisation. Les Series 3 apparaissent en 1971, apportant des modifications encore plus radicales et un nouveau moteur V12.
Le certificat du Jaguar Heritage Trust détenu pour ce véhicule atteste qu’il s’agissait d’un modèle UK d’origine, à conduite à droite, construit le 6 août 1965. Immatriculé sous GJW 627C, il était à l’origine Silver Blue, avec une capote bleue et des garnitures bleu foncé. Nous disposons d’un certificat MOT datant de 1984, qui suggère que la voiture avait parcouru moins de 22 000 miles à cette époque, mais il était clairement hors de sa meilleure forme, car elle était hors route de 1989 à 1995 pour restauration – comprenant des travaux sur la carrosserie et le moteur. Retouchée comme il faut, la E-Type remporte un concours d’élégance en 1995 et a même été vedette du calendrier Jaguar Enthusiasts Club 2002. Le kilométrage a été remis à zéro dans le cadre des travaux de restauration et nous disposons de l’historique MOT de 1995 à 2009.
En 2009, elle a été acquise par son propriétaire actuel et ré-immatriculée à Jersey l’année suivante. Le nouveau propriétaire s’est ensuite lancé dans une vaste refonte mécanique avec Tuero Car Craft, de Batley, dans le Yorkshire, incluant de nombreuses améliorations et évolutions. La voiture a ensuite été appréciée lors de voyages à l’étranger et d’utilisations occasionnelles sur piste.
Les Jaguar Series 1 4,2 litres sont considérées par certains comme la version la plus désirable – bien que la plus grande cylindrée n’apporte pas nécessairement plus de puissance brute, elle offre un couple exploitable supérieur et une boîte de vitesses entièrement synchronisée à quatre rapports.
Cette voiture a bénéficié d’un travail conséquent en plus d’une rénovation selon les spécifications standard:
• Reprise de la culasse avec jeu rapide (Rob Beere Racing Services)
• Volant motoré et équilibré
• Système d’échappement inox Bell Big Bore + collecteur tubulaire inox assorti
• Filtre à air Mangoletsi/ITG amélioré
• Pompe à carburant électronique
• Démarreur à couple élevé
• Radiateur en aluminium et vase d’expansion; ventilateur électrique Kenlowe; tuyaux en silicone
• Étriers de frein renforcés Coopercraft avant (4 pistons) et arrière, avec servo-frein bimale renforcé
• Barres de torsion et plaque d’ancrage renforcées (Rob Beere)
• Amortisseurs AV/AR réglables AVO
• Barres anti-roulis avant 7/8” et fixations de crémaillères rigides
• Pneus Avon 205/70 R15 CR6 ZZ largeur adaptés à la piste
Ces améliorations s’harmonisent parfaitement pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
Les travaux antérieurs de remise en état de la carrosserie des années 1990 restent en très bon état et n’ont nécessité qu’un peu d’entretien ultérieur pour la maintenir en très bon état. La carrosserie et le châssis ont été Waxoylés dans le cadre de la rénovation mécanique 2010/11.
Une capote noire en mohair a été installée et l’ossature associée, etc. remise à neuf selon les besoins.
L’intérieur de la E-Type est en bon état, le travail du cuir montrant juste un peu de patine compte tenu de son âge. Le tableau de bord est complet et pleinement fonctionnel. Une unité moderne JVC CD/radio a été installée.
Une Roadster 4,2 E-Type très élégante et recherchée, débordant d’améliorations utiles qui en font un excellent exemple de conduite de ce sportscar britannique classique.
Bien qu’il y ait peu d’antécédents historiques précoces pour la Jaguar, nous disposons du certificat Heritage Trust ainsi que de documents relatifs à 1989 et ultérieurs. Les travaux importants réalisés par le propriétaire actuel sont bien étayés par des factures et la documentation associée.
La voiture est immatriculée à Jersey et le numéro local à 4 chiffres est inclus si elle demeure à Jersey. La plaque d’immatriculation UK d’origine (GJW 627C) est conservée en retenue, au cas où la voiture retournerait au Royaume-Uni. Nous pouvons aider à l’expédition et aux démarches d’importation si nécessaire.
