• Entièrement restaurée avec démontage complet de la carrosserie aux Pays-Bas entre 2015 et 2023 (photos disponibles)
• Moteur 6 cylindres de 3,4 litres révisé
• Magnifique finition en peinture British Racing Green et jantes à rayons
• Intérieur en cuir beige en état quasi neuf
• Boîte de vitesses à 4 rapports avec surmultipliée
• Moteur équipé d'un allumage 1-2-3
• Nouveau réservoir de carburant en aluminium
• Certificat Jaguar Heritage
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
La Jaguar XK 150 : une référence de l'industrie automobile britannique. L'une des voitures homologuées pour la route les plus rapides de son époque, mais aussi une voiture de tourisme confortable, ce qui lui a valu un succès particulier aux États-Unis. Aujourd'hui, nous apprécions particulièrement les XK « américaines », car les voitures provenant de ce continent sont d'origine avec la conduite à gauche et ont bénéficié d'un climat favorable. Ce modèle a été construit le 25 juin 1958, comme l'atteste le certificat Jaguar Heritage (délivré en 2008), et a été livré par Jaguar Cars à New York. Équipée à l'origine d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et d'une boîte de vitesses en option, elle en fait un exemplaire très convoité. D'autant plus que la voiture a fait l'objet d'une restauration complète « body-off » entre 2015 et 2023 environ, au cours de laquelle quelques améliorations techniques ont été apportées. La voiture a été importée aux Pays-Bas en 1999 et appartient depuis 2005 à son propriétaire actuel, qui possède plusieurs voitures de collection. Une documentation complète accompagne la voiture, notamment un reportage photo détaillé de la restauration, des dizaines de factures et un rapport d'expertise datant de 2023, dans lequel la voiture est estimée à une valeur de remplacement de 80 000 €. La voiture est équipée d'un système de localisation après vol LoJack.
EXTÉRIEUR
Au cours de la restauration, la voiture a été démontée, la carrosserie ayant également été retirée du châssis. Les deux éléments ont alors été entièrement décapés. La carrosserie a ensuite subi un traitement par cataphorèse (une couche anticorrosion de haute qualité et uniforme) et a été peinte dans la couleur emblématique British Racing Green. La peinture est en bon état et ne présente aucun dommage. Les soudures ont été finies avec de la cire à graisser. Le châssis et le dessous de la voiture ont également été traités. De nouveaux pare-chocs en acier inoxydable ont été installés à l'avant et à l'arrière. Les superbes jantes à rayons chromées sont en excellent état et équipées de pneus Vredestein Sprint Classic, qui sont en bon état. L'éclairage avant est fabriqué par Lucas et est en bon état.
INTÉRIEUR
L'intérieur a également été restauré à l'aide de pièces de haute qualité fournies par BAS Jaguar Trim Specialist. Il est ainsi en bon état et bénéficie d'une superbe finition avec un revêtement en cuir beige sur les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord. La sellerie est également en bon état et de couleur beige. Le tableau de bord caractéristique est orné d'une magnifique incrustation en bois de noyer. Le volant, large et imposant, est positionné presque à la verticale. Les instruments sont fabriqués par Smiths et sont en bon état. L'intérieur dispose également d'une radio Bluetooth (au look classique) et d'un port USB/USB-C. Les deux sièges de la banquette arrière sont également en bon état, tout comme la garniture de pavillon. Le coffre est en bon état et le compartiment inférieur peut accueillir la roue de secours et un cric.
TECHNIQUE
À l'époque, la XK 150 était l'une des premières voitures de série équipées de série de freins à disque aux quatre roues. Un équipement loin d'être superflu avec le moteur 6 cylindres en ligne de 3 442 cm³ à double carburateur SU qui développe une puissance de 190 ch. Ce moteur a été révisé, avec le montage de nouveaux pistons et segments. Les chaînes de distribution ont également été remplacées. Quelques améliorations techniques ont été apportées, telles qu'un kit de retenue de poussoirs, un joint d'arbre moderne (kit de conversion) pour le vilebrequin, un allumage 1-2-3, un nouveau réservoir de carburant en aluminium, un nouveau faisceau de câbles ainsi que de nouveaux cylindres et flexibles de frein (remplis de liquide de frein DOT 5). Le son de la voiture est fantastique et la conduite offre une expérience pure et délicieuse. La voiture roule, passe les vitesses et freine bien.
GÉNÉRALITÉS
La XK fut la première voiture produite par Jaguar après la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle a débuté avec la XK 120 à partir de 1948, le chiffre 120 indiquant la vitesse maximale en miles par heure. À l'époque, c'était la voiture de série homologuée pour la route la plus rapide. Après les XK120 et XK150, la Jaguar XK150 a été lancée en mai 1957. La XK150 présentait des similitudes évidentes avec les XK120 et XK140, mais elle avait été profondément renouvelée sur le plan technique et esthétique. Les changements les plus marquants étaient le pare-brise d'un seul tenant qui remplaçait le pare-brise divisé, et la ligne plus haute et plus profilée des ailes au niveau des portes. Le capot plus large s'étendait au-delà des ailes, et sur les coupés, le cadre du pare-brise avait été avancé de 10,2 cm pour faciliter l'accès à l'habitacle.
