• Propriété du premier propriétaire jusqu'en 2018
• Entretien effectué chez le même concessionnaire suisse jusqu'à un kilométrage de 137 157 km
• État d'origine exceptionnel
• Bien entretenue (documentation disponible)
• Documentation d'origine disponible (notamment le livret de livraison et le manuel d'utilisation)
• Moteur Cosworth légendaire de 2,3 litres à 16 soupapes
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports « Dogleg »
• Options très recherchées, telles que l'intérieur sport Recaro en cuir
• Climatisation
• Nettoyage et remise en état professionnels effectués en 2026
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Un exemplaire exceptionnellement d'origine et bien documenté d'une Mercedes emblématique et d'une solidité à toute épreuve : ce véhicule a été livré neuf le 13 août 1986 à Milan, en Italie. Fait remarquable : la documentation montre que le premier propriétaire a conservé la voiture au moins jusqu’en 2018. De plus, jusqu’à un kilométrage de 137 157 km en 2008, la voiture a été entretenue fréquemment et avec soin chez le concessionnaire Mercedes situé juste de l’autre côté de la frontière, à Lugano (Suisse). En 2026, nous avons rapatrié la voiture d’Italie et lui avons fait subir un nettoyage professionnel, ce qui la rend comme neuve pour son prochain propriétaire. Un dossier complet de documents d’origine datant des années 80 accompagne la voiture : les carnets de livraison et d’entretien d’origine, l’historique des propriétaires et même toutes les factures d’entretien ont été soigneusement conservés.
EXTÉRIEUR
L’ensemble de la voiture se trouve dans un état très original, sans trace visible de dommages, avec des joints bien ajustés et aucune trace de rouille. Contrairement à la 190E standard, la 2.30/16V était livrée avec le pack aérodynamique : un pare-chocs avant spécifique avec spoiler, des jupes latérales, des élargisseurs d’ailes et l’aileron arrière caractéristique. La voiture n’était disponible qu’en argent et en Blauschwarz (code couleur 199), couleur dans laquelle cet exemplaire a été livré. La peinture présente un beau brillant. En raison de son âge, quelques imperfections sont visibles, mais celles-ci soulignent l’authenticité de la voiture. Les jantes d’origine sont équipées de pneus Pirelli présentant encore une profondeur de sculpture suffisante. Les vitres, les feux et les joints sont en bon état. Détail intéressant : la voiture est équipée de clignotants latéraux en option (code SA 341, Zusatzblinkleuchten). Dans les années 80, les clignotants latéraux sur les ailes n’étaient pas encore obligatoires dans de nombreux pays européens (comme l’Allemagne et les Pays-Bas). Mercedes les proposait donc en option.
INTÉRIEUR
Les codes SA (Sonder-Ausstattung) présents donnent une bonne idée de la configuration d’origine de cet exemplaire. Ainsi, le code SA 586 désigne par exemple la combinaison de la climatisation manuelle et des vitres électriques à toutes les places. Le code SA 466 fait référence au verrouillage centralisé. Ce système fonctionnait grâce au célèbre système pneumatique à dépression de Mercedes-Benz, dans lequel les serrures et le clapet du réservoir s’ouvraient ou se fermaient simultanément par pression d’air. Dans les années 80, il s’agissait encore d’un équipement de luxe et non d’un équipement de série. Une option particulièrement prisée est le code SA 271, à savoir l’intérieur entièrement en cuir noir/anthracite (au lieu d’une sellerie mi-cuir). De plus, la voiture dispose de quatre sièges sport Recaro individuels, la banquette arrière étant également composée de deux sièges aux formes sportives au lieu d’une banquette plate traditionnelle. La console centrale comporte trois instruments supplémentaires : un chronomètre/chronomètre de tour, un indicateur de température d’huile et un voltmètre, directement inspirés du sport automobile. L'intérieur est dans un état d'origine exceptionnel et en très bon état : la sellerie en cuir ne présente ni dommages ni usure, les compteurs et les boutons sont encore comme neufs, le tableau de bord et le volant sont en bon état, tout comme le ciel de toit. On constate que la voiture a été entretenue avec soin, car l'intérieur donne encore l'impression d'être pratiquement neuf.
ASPECTS TECHNIQUES
La 190E 2.3-16 n’était pas simplement une version sportive de la W201, mais un modèle spécialement développé avec un lien évident avec le sport automobile. Mercedes-Benz a conçu cette voiture comme un modèle d’homologation pour la compétition, ce qui lui conférait des caractéristiques techniques allant bien au-delà de celles d’une 190E de série. Citons notamment un système de régulation de hauteur hydropneumatique (SLS) sur l’essieu arrière, un différentiel à glissement limité mécanique avec un taux de blocage de 32 % pour une meilleure traction, un réservoir de carburant plus grand de 70 litres, un volant sport plus petit et la célèbre boîte de vitesses Getrag à cinq rapports avec schéma de changement de vitesse en « dogleg », où la première vitesse était placée en bas à gauche. La Mercedes a été bien entretenue : jusqu’à un kilométrage de 137 157 km en 2008, la voiture a fait l’objet d’entretiens fréquents et de qualité chez le concessionnaire Mercedes situé juste de l’autre côté de la frontière, à Lugano (Suisse). Cela est soigneusement documenté tant dans les carnets d’entretien que dans les nombreuses factures. Des entretiens ont également été effectués par la suite : par exemple, une nouvelle batterie a été installée en 2020 et une révision a été effectuée en 2024.
