• Véhicule d'origine néerlandaise
• Conservé dans son état d'origine
• Moteur 6 cylindres le plus puissant (M180) de 120 ch
• Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports au plancher
• Intérieur en similicuir « MB » gris Tex
• Carte grise d'origine disponible
• Valeur estimée en 2024 : 30 000 €
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
La Mercedes-Benz W110 « Heckflosse » : elle tire son surnom des ailerons arrière, alors considérés comme extravagants, que l'on trouvait souvent sur les voitures américaines. Du point de vue de Mercedes, ces ailerons avaient, outre une fonction esthétique, une fonction pratique : ils servaient en effet de repères d'angle, ce qui devait faciliter les manœuvres de stationnement en marche arrière. Cette Mercedes-Benz 230 de type W110 « Heckflosse », d'origine néerlandaise et construite en 1967, a été livrée neuve le 20 octobre 1967. Par rapport aux modèles 4 cylindres, la puissante 230 de la deuxième génération W110 a été produite en nombre relativement restreint : environ 40 000 exemplaires (contre environ 230 000 modèles 4 cylindres). Il est à noter que le certificat d'immatriculation d'origine est toujours présent avec la voiture. Les factures d'entretien (du concessionnaire Mercedes-Benz officiel) sont également présentes, ainsi que des photos, des formulaires de contrôle technique et un rapport d'expertise datant de 2024. La voiture est exonérée de la taxe sur les véhicules à moteur et du contrôle technique aux Pays-Bas. L'état de la voiture semble correspondre au kilométrage.
EXTÉRIEUR
La carrosserie n'a pas été restaurée et reste lisse et intacte. La peinture noire est élégante et porte le code de couleur 040 G (Glanz). Les jantes sont équipées d'enjoliveurs noirs avec des anneaux décoratifs chromés et les pneus présentent un léger liseré blanc. L'aspect visuel est très bon, avec une peinture brillante. Les chromes et les caoutchoucs sont également en bon état.
INTÉRIEUR
L'intérieur se compose de banquettes revêtues de Mercedes-Benz Tex gris clair et d'un ciel de pavillon en bon état. À l'intérieur de la voiture, vous vous sentez dans un cadre de classe et de prestance ultimes. La boîte de vitesses manuelle au plancher est une option particulière. L'imposant volant invite à la conduite. Le tableau de bord est noir et comprend notamment une horloge et les commandes du chauffage. L'état de l'intérieur est bon et d'origine. La banquette arrière est également en bon état et dispose d'un accoudoir central rabattable. Un extincteur se trouve sous le siège avant. La trousse à outils d'origine et le cric sont présents. Le coffre est bien rangé et peut accueillir la roue de secours.
TECHNIQUE
Cette W110 est équipée du moteur le plus puissant et le plus rare qui soit : le moteur 6 cylindres M180.949 de 2,3 litres. Celui-ci développe 120 ch (88 kW ; 118 hp) à 5 400 tr/min et 18,2 kg·m (178 N·m ; 132 lb·ft) à 4 000 tr/min (vitesse des pistons : 13,1 m/s max., 9,7 m/s en moyenne). Le moteur tourne bien, sans bruit parasite. La boîte de vitesses se manœuvre également en douceur. Les pneus Maxxis présentent un profil suffisant. La voiture a été bien entretenue et un historique d'entretien complet est fourni avec le véhicule.
GÉNÉRALITÉS
La Mercedes W110 était une berline 4 portes construite entre 1961 et 1968. La voiture est également connue sous le nom de « Heckflosse » et fut le précurseur de la future Classe E. Le nom « Heckflosse » vient de la forme de la carrosserie et signifie « queue en aile » en allemand. Bien que la mode des ailes ait déjà dépassé son apogée, on a tout de même opté pour cette forme quelque peu audacieuse. Surtout si l'on compare la voiture à son prédécesseur, la Ponton. Le modèle a fait son apparition pour la première fois en 1961 au Salon de l'automobile de Francfort. En 1965, la W110 a subi un restylage. Le chrome sur les ailes a disparu et les clignotants ont été placés sous les phares plutôt que sur les ailes avant. Les feux arrière ont été agrandis et le clignotant est passé de blanc à orange. Quelques modifications ont également été apportées à l'intérieur. De plus, les moteurs ont été revus. La 190C a été remplacée par la 200C et la 190DC par la 200DC, et une 230 a été mise sur le marché. Celle-ci provenait de la Classe S et développait une puissance de 120 ch. Au total, 67 789 exemplaires de la 200C, 159 365 exemplaires de la 200DC et 39 619 exemplaires de la 230 ont été fabriqués. La production a été arrêtée en février 1968 et, fin 1968, le modèle successeur, la W115, est entré en production.
