• État d'origine
• Version de luxe comprenant notamment une radio, deux rétroviseurs extérieurs et le chauffage/la ventilation
• Intérieur gris
• Carrosserie vert foncé
• Exonérée de la taxe sur les véhicules à moteur et du contrôle technique (aux Pays-Bas)
HISTORIQUE
Cette Mercedes-Benz 180 D a été une pionnière dans le domaine des innovations en matière de diesel et de sécurité. Cet exemplaire a été construit en 1958 à l'usine de Stuttgart et porte le numéro de type 120.110 et le numéro de châssis 8505905. Après leur lancement, ces modèles, ainsi que d'autres types de Mercedes, ont été surnommés « Ponton ». Ce nom faisait référence à la forme moderne de leur carrosserie, dans laquelle des éléments séparés tels que les ailes, le capot et les marchepieds étaient réunis en un ensemble fluide — un style connu sous le nom de carrosserie ponton. Dans les années 1950 et 1960, les versions diesel de la Ponton étaient les plus appréciées, notamment en raison de leur longue durée de vie et de leur fiabilité. À l’époque, de nombreuses voitures à essence ont même été converties au diesel, ce qui rend aujourd’hui de plus en plus difficile de trouver une version diesel d’origine. Cet exemplaire est magnifiquement et luxueusement équipé. De plus, en raison de son âge, la voiture est exonérée de la taxe sur les véhicules à moteur et du contrôle technique (APK) aux Pays-Bas.
EXTÉRIEUR
La voiture est revêtue d'une élégante peinture vert foncé, qui contraste joliment avec les nombreuses finitions chromées. Il ne s'agit pas d'une voiture en état de concours. La peinture et les chromes sont dans un état assez d'origine, ce qui laisse apparaître des traces d'usure normales. Il en va de même pour les caoutchoucs et l'éclairage. En 2024, deux nouveaux rétroviseurs extérieurs ont été montés. La carrosserie présente de bons ajustements, ce qui indique un passé sans accident.
INTÉRIEUR
L'intérieur est revêtu de tissu gris et se trouve dans un état assez d'origine, avec des traces d'usure normales. On y apprécie le confort et le luxe, surtout pour l'époque. L'imposant volant invite à la conduite. Le tableau de bord est en partie noir et en partie gris, et est agrémenté de bois. Au centre se trouvent un petit cadran et un autoradio Philips. Sous le tableau de bord se trouve un extincteur. La garniture de pavillon est en bon état. L'énorme coffre (75 % plus grand que celui de son prédécesseur) peut accueillir la roue de secours.
TECHNIQUE
La réputation des moteurs 180 est tout simplement légendaire. Ainsi, le moteur diesel 180 éprouvé, l’OM636, était réputé pour sa durée de vie exceptionnelle : des kilométrages de 700 000 km n’étaient pas rares, et dans certains cas, des certificats étaient même délivrés aux exemplaires ayant dépassé le million de kilomètres. La boîte de vitesses et les essieux rigides sont également réputés pour leur extrême fiabilité et parcourent sans peine plus d’un demi-million de kilomètres sans révision. Les freins, la direction et le châssis sont en outre d’une robustesse remarquable, ce qui contribue à la solidité générale de ces modèles. La suspension avant se compose de doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux et d'une barre stabilisatrice, tandis que l'arrière utilise des essieux oscillants avec ressorts hélicoïdaux. Des freins à tambour sont utilisés à l'avant comme à l'arrière. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports est facile à manier et la voiture roule et passe les vitesses sans problème.
GÉNÉRALITÉS
Après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a d'abord dû reconstruire ses usines et a commencé par réparer des véhicules et relancer la production d'anciens modèles tels que les 170V et 170D. Au cours des années suivantes, la marque a travaillé sur des voitures plus modernes, ce qui a conduit en 1953 au lancement de la Mercedes-Benz 180 W120 dotée d'une carrosserie monocoque. Cette nouvelle conception offrait plus d'espace et une meilleure sécurité, même si la technologie restait en partie basée sur des conceptions plus anciennes. En 1956 suivit la Mercedes-Benz 190 W121, dotée de moteurs améliorés et d’un essieu arrière modifié, ce qui améliora sensiblement les performances et la tenue de route. Les versions diesel restèrent également importantes en raison de leur fiabilité et de leur longue durée de vie. Les modèles Ponton ont été bien accueillis et ont fait l'objet d'améliorations constantes, notamment avec des moteurs plus puissants, de légères modifications esthétiques et des innovations en matière de sécurité. Mercedes-Benz a ainsi joué un rôle de pionnier dans le domaine de la sécurité passive, avec des carrosseries renforcées et l'utilisation précoce de zones de déformation et de fixations de ceintures de sécurité. À partir de 1954, une version diesel fut également disponible, la Mercedes-Benz 180 D.
