La Norton 16H 500 cm³ SV de 1922 est un magnifique exemple du savoir-faire pratique qui a fait de Norton l'un des principaux constructeurs de motos britanniques. Conçue à une époque où les motos devenaient de plus en plus fiables et abordables, la 16H était le modèle sportif haut de gamme du moment et les catalogues Norton de l'époque la présentaient comme la 500 cm³ de série la plus rapide. Pensée pour être une machine fiable, la version 1922 inaugurait des poussoirs de soupapes réglables, une amélioration bienvenue qui simplifiait considérablement l'entretien courant.
Propulsée par un moteur monocylindre à soupapes latérales (SV) de 490 cm³ refroidi par air, avec un alésage et une course de 79 × 100 mm, la 16H était équipée d'une boîte de vitesses Sturmey-Archer à trois rapports, d'une commande de vitesses manuelle, d'une transmission finale par chaîne et d'un cadre rigide avec fourche avant Druid. Développant environ 11 à 12 chevaux, elle pouvait atteindre 110 à 120 km/h entre de bonnes mains.
Cette 16H de 1922 aurait participé à des compétitions à l'époque, mais cela ne peut malheureusement pas être vérifié. La moto est équipée d'un superbe carburateur Brown & Barlow Sports avec un conduit d'admission droit de grande taille et d'une boîte de vitesses Sturmey Archer à 3 rapports avec commande manuelle/genou et l'inscription C.R. (rapports rapprochés) gravée sur le carter. Elle est également dotée d'un magnifique magnéto CAV.
La 16H pèse moins de 100 kg (le modèle standard pesait 114 kg), ce qui indique sans aucun doute un allègement par rapport à une 16H standard.
Lors d'une importante révision récente, le magnéto CAV a été refait et la pompe à huile manuelle remise à neuf. Des pneus et des chambres à air neufs ont également été installés. Le mois dernier, elle a participé sans problème à deux rassemblements de motos anciennes.
Le succès de la 16H a posé les bases de l'un des modèles de motos les plus durables de l'histoire britannique, produit jusqu'en 1954 et devenu célèbre comme moto de liaison standard de l'armée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale.
Aujourd'hui, la Norton 16H de 1922, à moteur plat et réservoir d'essence, est admirée des collectionneurs non seulement pour son importance historique, mais aussi pour sa conception simple et son caractère intemporel.
La 16H est immatriculée au Danemark (UE) et prête à prendre la route.
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