La Porsche 356 A Cabriolet était la version ouverte principale de la gamme durant toute la génération A. Là où la Speedster a été conçue comme une voiture de sport légère et minimaliste, la Cabriolet se positionne clairement comme une alternative plus raffinée et utilisable. Avec son pare-brise fixe, ses vitres latérales complètes et son intérieur plus confortable, elle représente en réalité la version grand tourisme de la 356.
Cet exemplaire de 1958 a fait l’objet d’une restauration complète dans le passé, avec un dossier photo documentant une restauration intégrale de type body-off. La voiture a été reprise en profondeur, reconstruite dans les règles de l’art, avec une attention particulière aux détails et à l’authenticité. Elle se présente aujourd’hui dans sa teinte d’origine silver metallic, une couleur élégante et parfaitement en phase avec l’époque. En tant que version T2, cette voiture bénéficie d’une série d’améliorations techniques et structurelles par rapport aux premières T1. La base du châssis reste identique, mais la répartition des masses a été optimisée, ce qui se traduit par un comportement plus stable et mieux équilibré. Les améliorations au niveau de l’étanchéité ainsi que l’ajout de vitres de déflecteur (quarter vent windows) apportent également un meilleur confort et une utilisation plus agréable. Les chiffres de production de 1958 confirment sa position : environ 1.382 Cabriolets contre 1.058 Speedsters. Ce n’est clairement pas une voiture que l’on croise tous les jours. Ce qui rend cette voiture particulièrement agréable à conduire, c’est la facilité avec laquelle tout fonctionne. Il ne s’agit pas de performance pure, mais de rouler détendu, profiter de la route et du moment. La direction est légère, la voiture réagit immédiatement et donne confiance, sans jamais être exigeante.
C’est exactement ce qu’une 356 doit être : simple, équilibrée et surtout extrêmement plaisante à conduire.
