« Un serpent avec plus de mordant » Shelby Cobra Daytona Coupé - Terminez le projet ! À 80 % d'achèvement, il ne reste qu'à en faire votre propre prétendant personnel à la catégorie GT pré-66. Repousser les limites du règlement au maximum fait partie intégrante du sport automobile depuis les débuts de la compétition. Rien n'illustre mieux ce principe que le milieu des années soixante, lorsque la bataille GT aux 24 Heures du Mans atteignit des niveaux de température jamais vus. En 1964, pour remporter la catégorie GT sur le Sarthe, une Jaguar Type E ou une AC Cobra de série ne suffisait plus, car Ferrari venait de sortir la 250 GTO, qui allait tout écraser. Face à cet « étalon italien » à la silhouette profilée, la Cobra de compétition de Carroll Shelby ressemblait à une boîte tentant de fendre l'air sur l'interminable ligne droite des Hunaudières, même dans sa version hardtop homologuée FIA. Profitant de la même liberté réglementaire que la GTO et la Jaguar Type E lowdrag, Shelby demanda à Pete Brock, son directeur des projets spéciaux, de dessiner une coque de coupé aérodynamique similaire, l'homologation autorisant une carrosserie entièrement nouvelle tant que la mécanique restait inchangée. La silhouette obtenue était à tous égards incomparable à celle de la Cobra d'origine. À l'avant, un nez galbé avançait nettement plus loin que l'essieu avant, tandis que l'arrière se caractérisait par une queue Kamm tronquée et massive. Durant l'hiver, le pilote de développement Ken Miles enchaîna les kilomètres pour trouver les réglages nécessaires à la bonne tenue de cette nouvelle forme. Le coupé fut baptisé Daytona Coupé peu après les débuts du châssis d'origine CSX2286 lors des 2000 km de Daytona, le 16 février, où les pilotes Bob Holbert et Dave MacDonald passèrent à côté d'une victoire surprise dès leur première course, la voiture ayant pris feu dans la voie des stands. Un mois plus tard, la voiture domina la catégorie GT aux 12 Heures de Sebring, terminant quatrième au scratch et remportant la classe avec huit tours d'avance sur la Ferrari en tête. Au total, six Daytona Coupé furent produites, les cinq autres ayant été carrossées par Carrozzeria Grandsport à Modène, ironiquement à quelques pas de l'usine Ferrari. Les Italiens étant les Italiens, ils donnèrent à leurs cinq carrosseries un profil un peu plus élégant que celui de la voiture originale. Et bien que la version américaine du Daytona Coupé ait perdu un peu de vitesse en ligne droite, Dan Gurney et Bob Bondurant eurent suffisamment d'avance pour se classer quatrièmes au scratch et battre Ferrari dans la catégorie GT lors des 24 Heures du Mans 1964. Ce fut un prélude à ce que Shelby accomplirait plus tard avec la GT40. Ce Daytona Coupé achevé à 80 %, utilisant un châssis et une carrosserie de Carocars en Pologne, vous permettra de transformer votre copie FIA Appendice K de cette machine légendaire en prétendante sérieuse en course GT historique pré-66, avec des options allant des séries internationales comme les Sixties Endurance de la Le Mans Classic Series et le Pre-66 GT Sprint de Motor Racing Legends, jusqu'aux SuperSixties basés aux Pays-Bas ou à la HC '65 basée en Allemagne. Son moteur actuel est un bloc 289 ci de route neuf, n'ayant jamais roulé, mais le lot comprend toutes les pièces nécessaires pour le transformer en moteur de compétition complet, ainsi qu'une foule d'autres éléments pour peaufiner la voiture selon vos envies : des cache-phares en plexiglas aux triangles de suspension réglables. Très peu de pièces de série, comme une durite de frein, un faisceau électrique et quelques flexibles, restent à monter. Si vous aimez mettre les mains dans le cambouis sur la voiture que vous pilotez, c'est une occasion rare d'assembler votre propre Daytona Coupé en un outil de victoire. Bonus supplémentaire, la voiture est livrée avec des copies numérisées des pages pertinentes du livre rare et inestimable consacré aux Daytona Cobra Coupés, signé Peter Brock, Dave Friedman et George Stauffer. Caractéristiques : Année : 1963 (reconstitution de style Appendice K). Marque / Modèle : Shelby Cobra Daytona Coupé. Carrosserie : GT, 2 places, 2 portes. État : Neuf, 0 km. Moteur : 8 cylindres, 4700 cm³ essence (289 ci). Boîte : manuelle, 4 rapports. Freins : disques avant et arrière. Vente sur base de marge (professionnels). Localisation : Pays-Bas