La Volvo P1800 est une automobile construite à partir de 1960 en coupé, puis en break de chasse à partir de 1972, jusqu'en août 1973. Elle fut produite initialement en Angleterre jusqu'en 1963 (dans les usines de Jensen Motors), puis en Suède à Göteborg dans l'usine Volvo, car la qualité de production de Jensen Motors n'était pas à la hauteur des attentes de Volvo.
Ce petit coupé, est le détenteur du record mondial du plus haut kilométrage automobile, avec un impressionnant 5 230 781 kilomètres ! De fait, elle est reconnue pour sa fiabilité incroyable et sa facilité de conduite, même dans des conditions difficiles. Elle prendra successivement les noms de P1800, P1800S, 1800S et 1800E (et 1800ES en break). Équipée d'un moteur 1,8 litre essence de 100 ch en début de production en 1960, elle ira jusqu'à 135 ch avec un moteur de 2L.
L'auto qui nous intéresse aujourd'hui est un modèle de 1966, fabriqué le 26/10/1965 au sein de l'usine Volvo de Göteborg. Son 1,8L développe 115 ch et sa boite de vitesse à 4 rapports associée à son overdrive est un régal à emmener. Son propriétaire actuel a acquis cette auto en 1995 en Suède où il résidait à l'époque et en est devenu le gardien sans faille depuis 30 ans. Il a fait réaliser bons nombres d'entretiens tout au long de ces années et le dossier de factures qu'il fournit avec l'auto en atteste.
Sa couleur d'origine rouge (code 46), sera remplacée par son second propriétaire dans les années 80-90, pour une belle couleur grise... La peinture supporte le poids des ans et mériterait d'être refaite (pourquoi pas dans sa teinte d'origine pour les puristes), mais c'est bien la seule chose que l'on pourrait reprocher à cette auto.
En effet, elle a été entretenue par tous ces propriétaires de façon admirable et elle ne souffre d'aucun défaut... Elle est extrêmement saine et ne présente aucune corrosion sur ses soubassements. Mieux encore, elle a profité fin 2024 d'une remise à neuf de ses liaisons au sol : Remplacement de tous ses silentblocs de trains roulants, et barres de torsion, des roulements de roues, de ses étriers de freins avant et cylindres de roues arrière, d'une réfection de son boitier de direction et de bien d'autres "détails" qui permettent une tenue de route irréprochable.
De plus, la partie mécanique a profitée d'une révision globale : L'ensemble de l'allumage a été contrôlé et remis en état si besoin (faisceau, bougies, réglage...) ; Son système de refroidissement a aussi été repris (changement de toutes les durites de refroidissement et de sa pompe à eau). Sa carburation est parfaite et permet à son moteur de ronronner à la perfection. Les démarrages à froid sont faciles et son ralenti stable. La boite verrouille chaque rapport à la perfection grâce à son levier court, sans jeu et parfaitement guidé... L'overdrive fonctionne instantanément et donne beaucoup de confort et d'allonge à l'auto. Il n’y a aucune fuite sous l’auto, même après plusieurs jours de stationnement… C’est assez rare sur une ancienne pour le relever !
Son intérieur est en bon état (pour son âge), et présente une patine que beaucoup préfèreront à un intérieur qui sent le neuf... Il y a quelques imperfections, et pour exemple, les sangle de tensions de la banquette arrière ainsi que les mousses mériteraient d'être remplacées, mais il n'y a rien dans cette description qui empêcherait de profiter "as it is" de cette somptueuse auto qui ne ment pas, ne triche pas et qui au contraire, raconte son histoire sans détour et sans faux semblant.
Bref, cette désirable Volvo P1800S est une auto qui peut permettre à son nouveau "caretaker" de rouler sans se soucier de la distance à parcourir, mais qui mériterait que l'on améliore sa présentation (extérieur) et les vrais connaisseurs vont se l'arracher, alors ne tardez pas à venir l'essayer sur nos petites routes Normandes...
