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1922 Lincoln Cosmopolitan

1922 Lincoln Cosmopolitan

$ 29900

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Réf : A897682 Actualisée le : 13/08/2026

1922 Lincoln Cosmopolitan

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$ 29900

Made in US PRO

États-Unis

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Description

Kilométrage : 9 mi (14 km)

1922 Lincoln Model 117 Berline Brunn Brunn & Company était une entreprise américaine de carrosserie fondée en 1908 par le carrossier Hermann A. Brunn, (1874–1941), à Buffalo, New York. Il était le père d'Hermann C., (1908–1989), qui a d'abord travaillé pour son père, puis a été employé par la Ford Motor Company après la fermeture de Brunn & Company en 1941. Hermann A. Brunn avait également un oncle nommé Henry Brunn qui a fondé une deuxième entreprise de carrosserie à Buffalo appelée Brunn Carriage Mfg Co. Une grande partie de leurs travaux concernait les automobiles Lincoln après leur acquisition par la Ford Motor Company en 1922. Pour la vente en consignation, une berline 1922 Lincoln Model 117 à carrosserie Brunn. Cette voiture a été retirée du châssis, le châssis a été décapé puis la carrosserie a été remise en place. Notre consignataire affirme que la carrosserie a sa peinture d'origine, alors sortez vos testeurs de peinture. Il suggère également que l'intérieur est entièrement d'origine. Toutes les surfaces de cette voiture auront besoin de quelques soins à moins que vous ne vouliez conserver l'originalité. C'est votre choix avec cette consignation, mais je peux dire qu'elle roule bien et le moteur semble entièrement restauré. Extérieur Avec une carrosserie signée Brunn, cette voiture adopte la forme assez typique du design des années vingt. Elle est revêtue de bordeaux pour la carrosserie inférieure et le capot, et la ligne de toit et l'habitacle sont en noir, tout comme les ailes. Tous les chromes sont légèrement rouillés, y compris la calandre, les pare-chocs avant et arrière, l'ornement du capot et les poignées de porte. La peinture montre son âge avec des zones d'usure, ainsi que des craquelures et des craquelures. Les débuts de la corrosion apparaissent sur les parties basses de la voiture près des marchepieds et sur le capot du pare-feu, il y a des cloques. Les jeux sont en fait assez bien entretenus et les côtés en acier sont droits. Les magnifiques baguettes de phare ornées sont une caractéristique intéressante de cet exemple précoce de la conduite haut de gamme. Le toit des passagers est en toile et présente quelques craquelures et un visière se trouve au-dessus du verre avant. Un feu arrière unique sur tige pend de l'aile arrière côté conducteur, tout comme un pneu de secours et un autre pare-chocs rouillé en surface. La voiture roule sur des roues à rayons en bois de 33 pouces et des pneus de 33x5 pouces. Intérieur En ouvrant les portes pour entrer, nous passons un panneau de velours côtelé beige clair pour chaque porte. Ceux-ci montrent une certaine usure du tissu et une pourriture sèche. Les manivelles et une poignée sont patinées en argent et les rebords de fenêtre sont tous encadrés en bois. À l'intérieur se trouvent deux bancs larges rembourrés avec des plis et rouleaux en velours côtelé beige. Ceux-ci montrent des signes d'usure avec des zones d'usure et des trous où l'on voit la mousse en dessous. Le banc arrière se présente un peu mieux avec des accoudoirs et des plis et rouleaux larges et beaucoup d'espace pour les jambes. 2 strapontins se replient dans le plancher et sont du même motif que les bancs. Un tapis gris sale et décoloré recouvre les planchers et une garniture de toit assez tendue se trouve au-dessus. Le tableau de bord est entièrement d'origine et est précédé d'un grand volant à jante en bois avec un levier d'accélérateur et d'avance à l'allumage au centre. L'acier formé peint en noir compose le tableau de bord courbe et la peinture s'écaille. Certains anciens jauges et commutateurs d'origine sont montés sur le devant du tableau de bord. Devant le conducteur et le passager avant, les planchers sont des panneaux en bois peint en noir avec le long levier de changement de vitesse et le frein à main s'étendant vers le conducteur. Groupe motopropulseur Sous le capot capoté, nous pouvons voir un V8 de 357,8 ci récemment restauré et peint en gris cuirassé. Il est surmonté d'un carburateur à 1 corps et dispose d'une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. Un essieu arrière à rapport 4,58 est installé. Des tuyaux souples, anciens mais en bon état, sont en place pour ce chef-d'œuvre mécanique sous ce capot. Châssis Comme indiqué, la carrosserie a été retirée de cette voiture et décapée et repeinte en noir. Elle semble légèrement vieillie mais solide et sans rouille. Des ressorts à lames assurent la suspension et des freins à tambour mécaniques sont à l'arrière uniquement. Capacité de conduite La voiture roule et se conduit bien, avec des freins qui fonctionnent bien, un changement de vitesse en douceur et une direction assez facile. Lorsqu'elle se met en mouvement, elle semble avoir une légèreté dans son comportement. Les sièges, malgré leurs trous, sont confortables. Un exemple de carrosserie Brunn 1922 avec sa peinture et son intérieur d'origine. Un châssis décapé est solide et une restauration plus récente a été effectuée sur le moteur qui a fière allure. Rouler au bas de l'échelle sociale. L'exposer, la conduire et peut-être la restaurer, de toute façon c'est un bon exemple. Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. 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