Camion International 6 vitesses Special 1 tonne de 1930 « Le premier tracteur agricole entraîné par moteur International a été fabriqué en 1906, et le premier camion entraîné par moteur a été introduit l'année suivante. L'auteur de « International Trucks », Frederick W. Crismon, a déclaré : « Le premier camion à moteur était connu sous le nom d'Auto Buggy, le nouveau venu était adaptable soit comme véhicule de passagers, soit, lorsque la banquette arrière était retirée, comme camion léger. Il a trouvé une acceptation rapide parmi les agriculteurs. » Motorcities.org En consignation, un camion International 1 tonne 6 vitesses Special de 1930 affichant 25 769 milles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Propriété familiale depuis 1967, ce vétéran des défilés a été conservé dans son état d'origine et a été entreposé à la concession de camions International de la famille jusqu'en 2021, moment auquel il a été stocké à domicile. ExtérieurCette trouvaille rare se présente bien avec une peinture noire couvrant tout, de la calandre au capot, y compris les ailes et le marchepied. De là, le vert prend le relais et couvre la cabine et le lit fermé. Le châssis et les roues sont peints en rouge, comme ils l'étaient à l'usine, ce qui crée un contraste magnifique qui attire immédiatement l'œil. L'emblème émaillé précoce d'International se trouve sur le tour de calandre, un triple diamant que la société incluait avec la phrase « Cet emblème identifie les grands camions » dans les premières annonces imprimées. Le lit à parois hautes est fait de planches de bois substantielles liées avec du matériel robuste, montrant un âge approprié sous la peinture verte, tandis que les planches du plancher du lit sont lisses. Devant, la cabine boxy a un pare-brise vertical en deux parties avec une visière, un seul essuie-glace et un seul rétroviseur latéral. Les roues moulées à rayons de 20 pouces portent des pneus 6,00-20 et, à part une certaine patine, l'extérieur du camion est en excellent état. IntérieurLes portes intérieures peintes en noir mènent à un banc divisé en vinyle noir, simplement construit et emblématique des premiers camions de travail. Un volant à quatre rayons à jante en bois se présente au conducteur et partage la colonne avec les leviers d'avance à l'allumage et d'accélérateur, tandis que le starter se trouve sur le tableau de bord avec le compteur de vitesse, l'ampèremètre, le manomètre de pression d'huile, le manomètre de température et l'allumage. Un interrupteur à bascule a été ajouté pour envoyer de l'énergie à la bobine car l'interrupteur d'allumage a récemment échoué. Le magnifique plancher en bois vieilli abrite le levier de vitesses et le levier de frein de secours. Les lattes de bois habillent le plafond, fournissant à la fois la structure et l'esthétique vintage. TransmissionLe très original moteur 4 cylindres Waukesha L-head de 173 ci se trouve derrière les caches-moteur, évalué à 30 chevaux et alimenté par un carburateur à 1 baril. Il est lié à une transmission manuelle 3 vitesses envoyant la puissance à l'essieu arrière Eaton 2 vitesses avec des rapports de 6,33. Des freins à tambour mécaniques sont utilisés sur les roues avant et arrière. Le camion reste dans sa configuration 6 volts. SoubassementLe type de canal en acier embouté est utilisé sur les châssis massifs, peints en rouge et propres dessous. En fait, tous les composants majeurs sont rouges dessous, y compris l'essieu arrière massif, les énormes boulons en U et les ressorts à lames. Nous notons un peu d'huile autour de la transmission et une certaine humidité sur le différentiel arrière, mais le camion a 95 ans, donc rien de tout cela ne surprend sur ce dessous autrement propre. Un seul échappement s'écoule vers un silencieux de style d'usine avant de se terminer sous le camion et des ressorts à lames robustes sont utilisés à l'avant et à l'arrière pour la suspension. CapacitéCe vieux tacot a parcouru la boucle d'essai comme un champion, les 30 chevaux du moteur L-head propulsant le camion avec une puissance lisse et fonctionnelle. La visibilité de haut en bas est bonne tant que vous faites attention à vos angles morts, la lunette arrière offrant une vue sur l'arrière et le lit. Nous notons que les phares et l'odomètre de voyage ne fonctionnent pas, mais toutes les autres fonctions à bord fonctionnent. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Ce camion d'une tonne est le bébé de la famille International de 1930 avec des modèles qui vont jusqu'à cinq tonnes et tous seraient peints dans une configuration similaire. L'entreprise continuerait à créer une variété de camions et serait appelée par l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale. Cet exemple de travail et original est un morceau de l'histoire automobile américaine et mérite de passer d'une propriété à long terme à un nouveau chapitre d'une vie choyée. Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. 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