La Lagonda Rapier est une petite voiture produite d'abord par Lagonda puis, après la mi-1936, par la société indépendante "Rapier Cars Ltd" de Londres. 46 exemplaires seulement ont été produits avec la carrosserie Ranalah avant le début de la guerre. Conçu par Charles King, le châssis est constitué de sections d'acier assemblées par boulonnage. Le moteur est relié à une boîte de vitesses à présélecteur à quatre rapports, et les freins à tige du système Girling sont dotés de grands tambours de 13 pouces (330 mm). La suspension est assurée par des ressorts demi-elliptiques contrôlés par des amortisseurs à friction. La carrosserie de la Ranalah est une création de John Dalrymple et Charles Livesay, anciens employés de Chalmer & Hoyer. Après l'effondrement de leur précédente société, ils ont créé John Charles & Co, attirant rapidement une clientèle variée et produisant diverses berlines et carrosseries ouvertes sur différents châssis. Ils adoptent également le nom "Ranalah" comme marque pour certaines de leurs carrosseries. Malheureusement, la croissance rapide a mis à mal les finances de l'entreprise, ce qui a conduit à sa faillite au début de l'année 1935. Sous le capot de cette voiture de tourisme, vous trouverez un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête d'une cylindrée de 1 141 cm3, capable de produire 45 ch avec deux SU. Cette voiture est construite sur un châssis robuste et dispose d'une transmission ENV à quatre vitesses avec présélecteur, ainsi que de freins Girling de 13 pouces de diamètre, ce qui améliore ses performances générales et son expérience de conduite.<br><br>
