1955 Aston Martin DB3S

Description
1955 Aston Martin DB3S
Livrée neuve à George 'SM' Harrocks, commando du Special Boat Service britannique pendant la Seconde Guerre mondiale, jamais proposée sur le marché libre auparavant

· Propriété de longue durée de circa 1982 à 2013, estimée à 30 000 miles depuis la livraison
· Sortie fraîchement d'une restauration de niveau concours établissant les standards, dépassant les 700 000 £, réalisée par des spécialistes de la marque au Royaume-Uni et inutilisée depuis
· Présentée telle que livrée en unique Moonbeam Grey métallisé avec intérieur en cuir rouge
· Éligible pour les meilleurs événements de course, d'exposition ou de conduite incluant la Mille Miglia et la Villa d'Este
· Immatriculée au Royaume-Uni SLC 626

DB3S/110 a été livrée le 22 novembre 1955 au concessionnaire principal Brooklands de Bond Street. Son premier propriétaire était George Stanley Marino Harrocks, un pilote d'essais d'avant-guerre qui participait aux épreuves sous le nom de 'SM Harrocks'. Un fait peu connu concernant 'SM' est que pendant la Seconde Guerre mondiale, il était membre d'une unité de commandos d'élite, le British Special Boat Service, bien que ses missions de guerre restent enveloppées de secret.

La DB3S a été immatriculée SLC 626 le 17 mars 1956, la plaque qu'elle porte toujours aujourd'hui.

La durée de propriété de Harrocks n'est pas connue, bien qu'on pense qu'il l'a vendue directement au marchand de voitures historiques Peter Harper dans les années 1960. Nigel Dawes a acheté la DB3S à Harper et au début des années 1980, à 16 000 miles, elle est passée à Jeffrey Pattinson dont la propriété a vu le kilométrage augmenter à 29 000.

Après trois décennies, Pattinson a vendu DB3S/110 à une collection de renommée mondiale où elle a été exposée jusqu'en 2020 quand elle a été achetée par le propriétaire actuel. C'était l'une des rares voitures de course DB3S avec un historique cohérent et sans accidents graves. Une restauration complète s'en est suivie, supervisée par l'ancien expert en restauration Aston Martin Lagonda Julian Reichman, qui a confié à des spécialistes de premier plan au Royaume-Uni la tâche de la ramener à son état de livraison de mars 1956 pour une présentation prévue à Pebble Beach en août 2023.

Aston Engineering a été chargée de la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses et du pont arrière. Avec de nouveaux pistons et autres pièces, le moteur reconstruit a été testé au banc à une puissance réelle de 209 ch. En parallèle, la carrosserie et le châssis ont été décapés par l'ancien carrossier Aston Martin Lagonda Charlie Briggs, dont l'équipe a pris grand soin à enlever aussi peu que possible du métal vieux de 69 ans. Une fois terminés, la carrosserie et le châssis ont été envoyés pour une peinture en Moonbeam Grey métallisé.

Reichman, travaillant en conjonction avec les experts DB3S et DBR1 Rex J. Woodgate du circuit de Silverstone, a reconstruit les organes roulants. L'intérieur a été retapissé en cuir Connolly rouge correct et la voiture livrée à Woodgate pour régler la suspension et affiner le moteur. Le projet a pris trois ans pour être achevé et a coûté plus de 700 000 £.

Aucun effort n'a été épargné pour faire de cette DB3S une magnifique, agréable à conduire et puissante Aston Martin de l'âge d'or de l'équipe de course David Brown, digne de figurer sur les pelouses de Pebble Beach et sur les plus belles routes de conduite du monde. La présentation publique de la DB3S ex-George Harrocks devra attendre une autre occasion, mais après de nombreuses années de restauration par les meilleurs spécialistes du Royaume-Uni, l'attente en vaudra la peine et les résultats parlent d'eux-mêmes.