1959 MG MGA 1500 Coupé « L'année 1955 a vu l'introduction de la MGA. Avec ce design, MG a ouvert de nouvelles voies. Après ses prédécesseurs MG TD et MG TF, qui s'inspiraient largement de la MG TB d'avant-guerre, c'était un roadster au design sportif très moderne. Jusqu'en 1959, la MGA était équipée d'un moteur quatre cylindres de 1459 cc. À partir de cette année, la voiture était dotée d'un quatre cylindres de 1588 cc. Un moteur quatre cylindres de 1622 cc a remplacé le moteur de 1588 cc en 1961. » Classiccarimages.com En consignation, une MG MGA 1500 coupé de 1959 affichant 61 020 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Cette voiture a été la propriété d'une femme pendant les 20 dernières années et utilisée uniquement pour les expositions automobiles et les sorties pour des glaces. ExtérieurLa MG se présente dans le profil classique des voitures de sport britanniques, la forme dramatique qui était l'ambition convoitée de nombreux Américains après la Seconde Guerre mondiale et au-delà. Ce coupé a une ligne de toit arrondie pour compléter le long capot, l'aile avant balayée et la queue raccourcie, le tout recouvert de gris colombe. Les garnitures en métal poli ajoutent à son élégance avec des anneaux lumineux, une calandre soufflée par le vent et des pare-chocs qui encadrent des roues à rayons chromées de 15 pouces avec des écrous de déverrouillage et des pneus série 80. La lunette arrière se courbe énergiquement, rétrécissant le montant B derrière un montant A déjà élancé. Le gris est interrompu à l'arrière par une paire de feux arrière modestes et l'emblème octogonal infâme de MG. Les imperfections incluent un mastic visible dans une couture de porte, une peinture craquelée sur les surfaces supérieures, plus de mastic visible sur les bas de caisse, l'aile et le tablier, une légère corrosion du métal, ainsi que diverses éclats de peinture. IntérieurLe vinyle à grain rouge tacheté recouvre les panneaux de porte proprement, accompagné de quincaillerie vintage et de poignées en D. Les sièges baquets sont habillés du même matériau avec un rembourrage robuste et, à part une certaine compression et l'usure générale, se présentent bien. Le même matériau compose le tableau de bord qui s'arque sur un tableau de bord en bois avec des jauges à cadre chromé et face noire avec une touche de patine, et une radio Pioneer AM/FM/CD devant le passager. Un volant trois branches à jante en bois accompagne un levier de vitesses au sol à bouton en bois basé sur un tapis noir qui recouvre également l'étagère de rangement derrière les sièges. La surface du coffre est en acier peint en noir et abrite une roue de secours. MécaniqueLe rouge foncé réapparaît dans le compartiment moteur où le cache-soupapes et le boîtier du thermostat du quatre cylindres en ligne de 1800 cc sont peints pour correspondre. Il est alimenté par un carburateur simple à deux corps et accouplé à une transmission manuelle à 4 vitesses qui achemine la puissance vers l'essieu arrière et les engrenages 4,30. SoubassementLes conditions trouvées dessous sont de qualité de conduite plutôt que de qualité d'exposition, avec l'oxydation typique des métaux induite par l'âge et une certaine rouille de surface typique. Nous notons qu'un des bacs de batterie présente une rouille envahissante et les dessous des portes montrent de la corrosion. Des freins à tambour sont utilisés sur chacune des quatre roues, et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Un seul échappement s'écoule à travers un silencieux de style d'origine sur son chemin vers une sortie arrière. CapacitéNous nous glissons dans la cabine douillette avec de la place pour la tête et démarrons le moteur quatre cylindres, puis nous engageons les vitesses pour mettre ce beau Britannique sur la boucle de test où il se manie bien, roule droit et est aussi amusant que nous l'imaginerions pour un kart fermé ! À noter que le tachymètre, le ventilateur de chauffage, la radio et le klaxon ne fonctionnent actuellement pas. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient et c'est hors de la salle britannique pour cette beauté. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Certains d'entre nous ne sont tout simplement pas des amateurs de roadster/cabriolet et pour cela, MG et d'autres fabricants ont créé des versions coupé inspirant confiance pour un environnement de cocon que beaucoup préfèrent. C'est un très bel exemple et dans une mer de roadsters, il se présente comme quelque chose d'un peu en dehors des sentiers battus. Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Cher client, si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible, du concessionnaire américain au port le plus proche de votre ville, avec livraison optionnelle de porte à porte disponible. Avec 15...
