C'est certainement une petite voiture de sport très spéciale. Ce Berkeley est un modèle de pré-série avec les phares montés sur les ailes. La peinture a résisté à l'épreuve du temps et est en excellent état ; le moteur tourne régulièrement. L'intérieur vaut vraiment le coup d'œil !

Le modèle SE328 était équipé d'un moteur Excelsior de 328 cc développant 18 ch (13 kW). La production s'est déroulée de janvier 1957 à avril 1958, avec des numéros de châssis allant de 164 à 1422. Beaucoup ont été exportés aux États-Unis, où ils se vendaient environ 1 600 $ (équivalent à 14 743 $ aujourd'hui). Le fabricant mettait en avant le chiffre 70, signifiant que la voiture pouvait atteindre 70 mph (113 km/h) et affichait une consommation moyenne de 70 mpg. Le modèle d'exportation se distinguait par ses phares séparés, tandis que sur le marché intérieur ils étaient intégrés aux ailes, bien que les phares de type export puissent être spécifiés.

Les premières voitures, de janvier 1957 jusqu'au numéro de châssis environ 476 en juin 1957, utilisaient encore un levier de vitesses sur colonne. Au cours de la production, un modèle Deluxe a été proposé, identique en apparence mais doté de enjoliveurs polis et de caches-moyeux, d'un compte-tours et de carburateurs jumelés. La plaque de châssis était similaire au type Anzani sur les premières voitures, mais a ensuite été remplacée par un type imprimé monté sur la cloison au-dessus du maître-cylindre. La désignation « SE328 » était imprimée sur la plaque de châssis imprimée. La plupart de ces voitures avaient une boîte de vitesses trois rapports similaire à l'unité Anzani, sauf pour les brides de montage. Toutes les voitures avaient des arêtes avant inclinées vers les portes.

Motor magazine a testé un Berkeley de 1957 avec le moteur 328 et a constaté qu'il avait une vitesse maximale de 99,9 km/h et accélérait à 80 km/h en 30,6 secondes. Une consommation de carburant de 58,3 miles par gallon impérial (4,85 L/100 km ; 48,5 mpg-US) a été enregistrée. La voiture d'essai coûtait 574 £ sur le marché intérieur, taxes comprises (152 £ de taxes, équivalent à 14 148 £ aujourd'hui).

Le SE328 a connu un succès considérable et une grande notoriété dans la presse en raison de sa participation aux courses automobiles légères. Parmi ses célèbres pilotes figurait Pat Moss, qui en a piloté une au rallye Liège–Brescia–Liège de 1958 pour les voitures jusqu'à 500 cc. L'équipe Berkeley—une entrée soutenue par l'usine de six voitures, incluant le commentateur de la BBC Robin Richards—menait en Slovénie, mais les montées lentes par la chaleur estivale ont exposé leur faiblesse, et Pat a finalement été remorquée en Italie par un autre Berkeley. Aucun des Berkeley n'a franchi la ligne d'arrivée.

Cette voiture a une immatriculation britannique.