AUTOMOBILES DE COLLECTION | LA VENTE D'ÉTÉ
DIMANCHE 21 JUIN 2026 15:00
ESPACE CHAMPERRET, PARIS
LOT58
1963 – JAGUAR TYPE E 3.8 COUPÉ
Châssis n° J64889917
Estimation
75 000 € - 90 000 €
Carte grise française
Intéressante préparation Fast-Road »
La génération des roadsters XK 120, 140 et 150 a largement contribué à construire l’image sportive de Jaguar, notamment au travers de ses succès en compétition. Mais les années passent et Jaguar se doit de trouver une digne héritière à sa glorieuse histoire. Alors la firme de Coventry travaille dans le plus grand secret à celle qu'elle va baptiser Type E, en référence aux Types C et D qui se sont imposées aux 24 Heures du Mans et dans de nombreuses autres épreuves internationales...
Révélée à Genève, et non à Londres, pour bien marquer la volonté d'une carrière internationale, la Type E connait un succès immédiat et sera très vite élue « plus belle voiture du monde » par les journalistes spécialisés et par Enzo Ferrari, excusez du peu.
Habillant un châssis tubulaire très léger, le designer anglais Malcom Sayer a offert à sa création ce capot immensément long qui contribue au magnétisme qu'elle exerce sur le public d'hier et d'aujourd'hui. Beaucoup moins chère que ses concurrentes directes, avec un châssis sportif et des performances de premier ordre, la Type E cumulait tous les atouts...
Notre exemplaire est issu de la première série, équipée du 6-cylindres de 3,8 l de cylindrée. Comme la grande majorité de la production, il fut livré neuf aux Etats-Unis avant de revenir en Europe. Son dossier de factures remonte à 1990, et témoigne des nombreux travaux effectués pour atteindre cette intéressante préparation « Fast-Road ».
Au menu des améliorations : boîte 4-vitesses synchronisée, pont court autobloquant, jantes Dunlop, arceau Matter, étriers de freins gros diamètre… Notre exemplaire a par la suite participé à de nombreuses épreuves historiques, notamment au Tour Auto en régularité, à la Coupe des Alpes… Un ancien PTH et passeport FFSA 3-volets sont également inclus dans le dossier. Aujourd’hui dans un très bel état général tant de présentation que de fonctionnement, cette Type E est l’idéal compromis entre balade et compétition !
