Pendant des années, *Freude ** Fahren* (Joie de Conduire) était le principe directeur de BMW. Tout était orienté pour garantir que les conducteurs apprécient de piloter un modèle de Bayerische Motoren Werke. D'un point de vue sportif, la marque a remporté des succès avec, entre autres, la E30 M3 en DTM et en rallye, et bien sûr la M1 au Championnat ProCar. Le fait que ces succès sportifs aient immédiatement porté leurs fruits était évident à la demande croissante de voitures de route. La Série 3 a remporté un grand succès auprès des jeunes acheteurs, la Série 5 était une alternative sérieuse pour le cadre distingué, et la Série 6 la combinaison ultime d'un transport élégant et sportif pour ceux qui pouvaient se permettre une voiture plus chère. Le coupé de cette série E24 était effectivement la GT telle que nous la connaissons aujourd'hui.

La 635CSi représentait la version ultime de cette série. Seule la M635CSi était plus rapide, mais elle coûtait aussi immédiatement 20 000 € de plus à l'achat. Par conséquent, beaucoup ont opté pour la « classique » 635 CSi, qui, avec 218 ch, disposait de plus que suffisamment de puissance. Cette puissance provenait d'un moteur six-cylindres en ligne de 3,5 litres, couplé en option soit à une boîte manuelle cinq vitesses, soit à une transmission automatique trois vitesses pour plus de confort. Le design était caractéristique de BMW à l'époque. Le « nez de requin » incliné donnait à la voiture une apparence sportive, tandis que la ceinture de caisse basse lui conférait une allure élégante plutôt que voyante. Les jantes BBS de série étaient courantes à l'époque. L'échappement double, monté légèrement décentré, était un autre détail distinctif de la 635CSi. À l'intérieur, l'expérience de « Freude ** Fahren » (Joie de Conduire) était pleinement réalisée : la console centrale était orientée vers le conducteur, la position d'assise était conçue pour une conduite confortable sur longue distance, et les passagers arrière n'avaient pas non plus à se plaindre de leurs propres sièges « baquets » à l'arrière. Des équipements tels que la climatisation, le régulateur de vitesse et les sièges chauffants étaient en option, mais déjà disponibles.

La 635CSi que nous sommes heureux de vous proposer a une histoire magnifique. La voiture a été achetée neuve le 5 mai 1981 par son premier et unique propriétaire. Elle a choisi la combinaison spéciale d'une peinture métallisée rouge châtaigne, d'un intérieur en tissu clair et d'une transmission automatique confortable. La voiture a été directement acheminée à Málaga, où elle a passé toute sa vie à rouler sous le soleil espagnol. Grâce au climat sec, la voiture a été parfaitement préservée ; à son arrivée, le dessous et la carrosserie ne présentaient pas la moindre trace de rouille. Nous avons apporté les dernières retouches cosmétiques et fait repeindre entièrement la voiture en raison de rayures et de légers signes d'usure. Le dessous et l'intérieur ont été nettoyés mais restent complètement d'origine et sans dommage. Les carnets d'entretien d'origine contenant les tampons d'entretien sont présents. Le kilométrage actuel est de 80 077.

Cette 635CSi mérite d'être vue. C'est un spectacle magnifique grâce à sa combinaison de couleurs, et la boîte automatique en fait un compagnon de voyage confortable. Nous serions ravis de vous inviter à venir admirer cet exemple magnifique.

Cette voiture a une immatriculation espagnole.