1982 BMW E24 (1977 - 1989) 635CSi Coupe

Pendant de nombreuses années, « Freude am Fahren » a été la devise de BMW. Tout était pensé pour que le conducteur prenne plaisir à piloter une voiture de Bayerische Motoren Werke. Sur le plan sportif, la marque a connu le succès avec, entre autres, l’E30 M3 en DTM et en rallye, sans oublier bien sûr la M1 en Procar. Le fait que ces victoires se soient transformées rapidement en succès commercial se voyait à la demande croissante pour les modèles destinés à la route. La Série 3 a séduit le public plus jeune, la Série 5 s’est imposée comme une alternative sérieuse pour les cadres confirmés, et la Série 6 a offert, pour ceux qui pouvaient se permettre une voiture plus chère, l’ultime combinaison entre style et sportivité. Le coupé issu de cette série E24 est d’ailleurs, en réalité, le GT que l’on connaît aujourd’hui.

La 635CSi était le modèle haut de gamme de cette gamme. Seule la M635CSi allait plus vite, mais elle coûtait aussi environ 20 000 € de plus à l’achat. Et c’est pourquoi beaucoup de clients ont choisi la 635 CSi « standard », qui, avec ses 218 ch, avait en principe largement de quoi satisfaire. Cette puissance provenait d’un six cylindres en ligne de 3,5 litres, disponible soit avec une boîte manuelle à cinq rapports, soit avec une boîte automatique à trois rapports pour plus de confort. Le style était typique de BMW à l’époque. Le museau plongeant façon « requin » donnait un look sportif, mais la ceinture de caisse basse empêchait la voiture de paraître tape-à-l’œil : elle restait plutôt élégante. Les jantes BBS montées d’origine étaient monnaie courante à l’époque. Et les doubles sorties d’échappement, placées légèrement décentrées, constituaient un détail distinctif de la 635CSi. À l’intérieur, « Freude am Fahren » se faisait pleinement sentir : la console centrale était orientée vers le conducteur, la position des sièges pensait le confort pour de longs trajets, et à l’arrière, les passagers n’avaient rien à redire sur leur « petit cockpit » dans la banquette arrière. La climatisation, la régulation de vitesse et les sièges chauffants étaient en option, mais ils existaient déjà.

La 635CSi que nous avons le plaisir de vous présenter possède une histoire remarquable. La voiture a été achetée neuve le 5 mai 1981 par sa première et unique propriétaire. Elle a choisi une combinaison de couleurs distinctive, Kastanienrot métallisé, associée à un intérieur en tissu clair, avec une boîte automatique confortable. La voiture a été transportée directement à Malaga, où elle a passé toute sa vie sous le soleil espagnol. Grâce au climat sec, elle a été parfaitement conservée : dès son arrivée, le châssis et la carrosserie ne présentaient la moindre trace de corrosion. Nous avons repris les détails esthétiques et fait repeindre entièrement la voiture afin de corriger les rayures et les signes d’usure mineurs. Le dessous de caisse et l’habitacle ont été nettoyés, mais restent entièrement d’origine et sans dommage. Les livrets d’entretien d’origine, avec les tampons de service, sont présents. Le kilométrage actuel est de 80 077.

Cette 635CSi mérite vraiment d’être vue. Elle est tout simplement magnifique grâce à la combinaison de couleurs, et la boîte automatique en fait une compagne de voyage confortable. Nous serions ravis de vous inviter à venir admirer cet exceptionnel exemplaire.