BMW Série 3 330CI Cabriolet E46, 2005. Deux propriétaires, 67 406 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Il y a un moment, quelque part entre avril et juin, où chaque Britannique se transforme soudainement en propriétaire de voiture avec un seul objectif en tête : abaisser le toit. Le premier jour ensoleillé de l'année, la moitié du pays est bloquée dans les embouteillages avec les vitres baissées et des lunettes de soleil qui traînaient dans la boîte à gants depuis deux ans. Et là, parmi tous ces amateurs de toit qui baissent sur un coup de tête, il y a toujours une poignée de gens qui ont bien fait les choses. Ceux qui ne sont pas assis dans un cabriolet français qui tremble avec un toit qui se coince, mais dans quelque chose construit par des gens qui, à Munich, rient encore à haute voix en entendant le mot compromis.

Pour de nombreux passionnés de BMW, l'E46 est le moment précis où la Série 3 a atteint son apogée. Après cette génération, les voitures sont devenues plus lourdes, plus électroniques et, soyons honnêtes, un peu plus distantes. L'E46 appartient encore à l'école où la direction signifiait que vous ressentiez vraiment quelque chose, et où un six-cylindres en ligne n'était pas une rareté mais simplement la norme. Et s'il y a une version qui réussit tout, c'est la 330Ci. Le plus gros moteur essence de la gamme, enveloppé dans la carrosserie la plus légère et la plus ouverte.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 93 photographies. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 31 mars 2005 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste avec nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre BMW que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.