Aston Martin DB9 V12 Touchtronic, 2008. Trois propriétaires, 81 931 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

« On meurt en héros ou on vit assez longtemps pour devenir le méchant. » Une citation de Batman, je sais, pas une Aston. Mais elle convient étrangement bien à la DB9. Car c'est la voiture qui a sauvé Aston Martin quand l'entreprise était au bord du gouffre, et en même temps la voiture que les puristes ont dédaignée à l'époque, parce qu'elle était supposément trop facile, trop accessible, pas assez tourmentée.

La DB9 est arrivée en 2004, dessinée par Ian Callum et Henrik Fisker, construite sur la toute nouvelle plateforme VH, et elle a fait quelque chose qu'Aston avait rarement réussi jusque-là : non seulement elle était magnifique, mais elle tenait ses promesses. Sous le capot se trouvait un V12 de 5,9 litres qui est essentiellement deux six-cylindres en ligne de DB7 qui se sont croisés à une fête, développant 476 ch et un son que vous devriez normalement réserver une soirée à l'opéra pour entendre. Et puis ce nom. Pas de DB8, parce qu'Aston pensait qu'une DB8 impliquerait un V8, et ils ne voulaient pas de ça. Ils ont simplement sauté un numéro. Parfois, c'est vraiment aussi simple que ça.

Vous vous souvenez comment James Bond conduisait une DBS dans Casino Royale, mais la première que Craig s'est vu remettre était en réalité peu plus qu'une DB9 habillée ? Exactement. C'est la voiture qui a formé la base de l'image qu'une génération entière se fait d'Aston Martin. La DB9, c'est les traits de famille, la mâchoire, le regard. Tout ce qui a suivi est une variation sur ce thème.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 100 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé intégralement. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 7 janvier 2008 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Aston Martin que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.