The A présente la Aston Martin DB2 /4 Sports Saloon de référence ultime : la LOU222.
Au début des années 1950, la concurrence entre les constructeurs de voitures de sport de prestige est rude. David Brown, propriétaire de la marque britannique depuis 1947, ressent alors le besoin d’améliorer les performances de sa sportive, la DB2.
L’Aston Martin DB2/4 conserve le moteur 6 cylindres conçu par Tadek Marek, hérité de la DB2, dont la puissance atteint désormais 126 ch. Ce moteur se distingue par une sonorité rauque et métallique, immédiatement identifiable. Elle allie une maniabilité exceptionnelle à un confort rare pour une voiture de haute performance. La DB2/4 dépasse aisément les 200 km/h, se positionnant parmi les sportives les plus performantes de son époque.
Aussi, avec le lancement de la DB2/4 « 2+2 » en octobre 1953, Aston Martin a élargi l’attrait de la DB2 en s’adressant à un marché jusque-là inexploité mais en forte croissance : les passionnés de voitures de sport avec une famille. Des modifications à l’arrière du châssis, ainsi qu’une réduction de la capacité du réservoir de carburant de 19 à 17 gallons, ont libéré suffisamment d’espace pour intégrer deux sièges arrière occasionnels. De plus, les dossiers de ces sièges pouvaient être rabattus, créant une surface de chargement doublant largement la capacité pour les bagages. Cet espace était accessible par une porte arrière s’ouvrant vers le haut, préfigurant le concept aujourd’hui courant de « hayon ». Cette transformation confère à l’Aston Martin DB2/4 une capacité de chargement exceptionnelle, inégalée dans une voiture pouvant, dans des conditions optimales, atteindre une vitesse de deux miles par minute », rapportait The Motor. « La DB2/4 pouvant légitimement revendiquer le titre de voiture la plus rapide au monde capable de transporter deux personnes avec un mois de bagages. »
La production de la première série DB2/4, plus tard appelée « Mark I », s’est étendue d’octobre 1953 à octobre 1955, avec des numéros de châssis allant de « LML/501 » à « LML/1065 », totalisant 565 exemplaires.
Notre exemplaire, véritablement remarquable, se décrit comme étant en excellent état. Il bénéficie d’améliorations soigneusement choisies, telles qu’un ventilateur de refroidissement électrique, une direction assistée électrique discrète, un réservoir de carburant en aluminium et un système à double échappement, cette dernière option étant proposée en usine à l’origine. Ce véhicule d’exception est présenté avec un certificat d’immatriculation V5C ainsi que les documents historiques mentionnés précédemment.
La carrosserie, initialement conçue par Mulliners Limited à Birmingham, ainsi que le moteur, ont été restaurés avec une rare précision et un savoir-faire remarquable par Wren Classics.
Cette Aston Martin d’exception, dans un état parfait, arbore fièrement le numéro d’immatriculation LOU 222 et le numéro de châssis d’usine LML/539.
Cette légendaire Aston Martin, référence incontestée et reconnue du modèle DB2 à l’échelle mondiale, a brillé dans de nombreuses sélections d’élégance, remportant de très importantes distinctions. Une réussite confirmée par vingt années de succès ininterrompus en concours internationaux.
En 2002, LOU 222 a participé au concours de printemps AMOC à Waddesdon Manor, où elle a été honoré du premier prix dans la catégorie Feltham. Quatre pages complètes recto-verso détaillent chaque événement auquel elle a pris part au cours des 22 dernières années, avec une multitude de détails trop nombreux pour être tous mentionnés ici. Parmi les faits marquants, on compte notamment cinq victoires dans la classe AMOC Feltham ainsi que quatre classements élevés dans la classe AMOC Elite. Le temps n'a pas entamé le succès de cette voiture en concours, qui a de nouveau remporté la classe Feltham lors du concours d'automne AMOC 2016, suivi d’une nouvelle victoire en 2017. Et l'histoire continue en 2005, où LOU222 a été sélectionné par Aston Martin pour être présentée en Italie afin de participer au lancement du nouveau V8 Vantage... L'événement le plus récent a été le Bentley Driver's Centenario au Blenheim Palace, en septembre 2019. Elle est éligible pour les Mille Miglia ainsi que pour toutes les compétitions internationales les plus prestigieuses. Elle est aujourd’hui en carte grise française de collection.
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