Moteur 6 cylindres 2922 cm3 doubles arbres à cames en tête
Alimenté par 2 carburateurs SU
Boite 4 vitesses
Jantes rayons peintes 15 pouces
Freins hydraulique à tambour à l’avant et à l’arrière
Intérieur cuir rouge
Conduite à gauche d'origine
Compteur en kilomètres par heure
Capote tissu
Véhicule ayant toujours été entretenu
Grosse restauration effectuée
Carte grise Française de collection
Démarches carte grise pour vous
Vendu révisé avec contrôle technique ok
Possibilité inspection sur un pont
Part par la route, livraison possible en supplément
Visible uniquement sur rendez vous
Premier contact par téléphone uniquement
PRIX SUR DEMANDE
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En 1947, l’homme d’affaires David Brown, déjà propriétaire d’Aston Martin, rachète Lagonda, et dispose par là-même du très bien né moteur 6-cylindres à double arbre à cames en tête de 2,6 l conçu par Willie Watson… sur commande du génial Walter Owen Bentley, pour équiper sa future sportive. Présentée en avril 1950, la DB2 devait beaucoup à la « DB1 » (en fait nommé 2 Litre Sport), dont le châssis, modifié et raccourci, s’inspirait grandement. Niveau carrosserie, on restait en extase devant
cette élégance intemporelle et cette inspiration très italienne. En 1952, John Bolster d'Autosport appréciait les performances hors du commun de la DB2, et soulignait la sécurité et la versatilité de la voiture : « Que ce soit pour faire du shopping, pour aller au théâtre, pour de longs trajets ou même pour courir au Mans, il sera difficile de trouver une voiture plus parfaite que l'Aston Martin. » Fin 1950, l’usine dévoila une version Cabriolet toute aussi élégante, et quand la production cessa, en avril 1953, un total de 411 DB2 avaient été produites dont 98 cabriolets. Le superbe cabriolet qui illustre ces pages sortit d’usine en juillet 1953, avec une combinaison de couleurs Steel Dust, cuir Connolly rouge et capote grise… Il avait également la particularité d’être en LHD (Left Hand Drive) puisqu’à destination du marché français. Son premier propriétaire, domicilié à Paris, Boulevard de Courcelles, s’appelait Guy Schoelier. On la retrouve courant des années 1990 en Savoie, avant que le chanteur américain David McNeil, fils de l’immense peintre Marc Chagall ne l’acquiert. C’est lui qui confia l’entretien complet de cette Aston Martin à British Motors, concessionnaire Aston Martin à Monaco, où il résidait alors. En 2008, le moteur a été complètement refait avec fabrication d'une nouvelle culasse en Angleterre, puis les freins, et tous les organes moteurs usagés, et l'embrayage. En 2014, elle fut vendue aux enchères, et intégra la collection personnelle d’Alain Aziza, PDG d’Auto Performance, importateur officiel de la marque pour la France. Elle fut après son décès, intervenu en 2021, cédée au propriétaire actuel, un français grand connaisseur des productions de Newport Pagnell. Cette DB2 est un des 75 cabriolets en conduite à gauche jamais fabriqués, qui plus est d’origine française. Elle a bénéficié d'un entretien soigné chez des concessionnaires majeurs de
la marque, à Monaco et en France, et de la passion de ses différents propriétaires, tous amoureux, voir représentants de la marque. Elle représente une opportunité rare d'acquérir un modèle rarissime avec une combinaison de couleurs, carrosserie noire / intérieur cuir rouge, des plus élégantes.
