La DB2 fut la première Aston Martin produite après que David Brown eut racheté les deux sociétés Aston Martin et Lagonda en 1947, créant ainsi Aston Martin Lagonda Ltd. Le moteur Lagonda 2,6 litres à double arbre à cames en tête et à six cylindres en ligne était le principal gain de la moitié de cette fusion, que Brown a utilisé pour remplacer le moteur plus petit et moins puissant utilisé dans la précédente Aston Martin 2-Litre Sports dans une version raccourcie de son châssis à cadre tubulaire, avec une carrosserie de coupé nouvellement conçue, pour créer la DB2.
La DB2 Coupé a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de New York en avril 1950 et, un peu plus tard dans la même année, une variante Drophead Coupé a été introduite. Les deux ont continué à être produites jusqu'en avril 1953, date à laquelle on estime que plus de 400 exemplaires ont été marqués, dont les trois quarts étaient des coupés.
Lors du lancement, le potentiel de performance de la voiture a attiré l'attention des visiteurs du salon et 100 voitures ont été commandées. Le magazine Motor a testé un coupé standard en 1950 et a enregistré une vitesse de pointe de 116 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 11,2 secondes. Les archives de l'usine montrent que cette DB2 Coupé a été livrée neuve en octobre 1952 à son premier propriétaire dans l'Essex et qu'elle a été entretenue par l'usine pendant les quatre premières années de sa vie. Elle est passée entre les mains de plusieurs autres propriétaires jusqu'en 1966, date à laquelle le dernier propriétaire a entrepris de remplacer le moteur d'origine, quelque peu usé, et a commandé un resprayage complet dans la couleur d'origine, le bleu Botticelli. La voiture est restée entre les mains du même propriétaire prudent jusqu'en 2021 - toujours entretenue (il y a des dossiers de contrôle technique de 1985 à 2012) et dernièrement stockée (à partir de 2012). Les dossiers de contrôle technique indiquent qu'un peu moins de 7 000 miles ont été parcourus depuis 1985.
En 2021, la DB2 a fait l'objet d'une révision complète et d'une remise en service (pour un coût d'environ 11 000 £) avant d'être achetée par le propriétaire actuel.
Lors de ces récents travaux de remise en service, le moteur a été entièrement révisé, les carburateurs refaits, les tuyaux de carburant remplacés, le distributeur rafraîchi, les tuyaux d'eau remplacés, les freins révisés, la dynamo reconstruite et tous les autres travaux nécessaires effectués. La voiture fonctionne et roule très bien. A première vue, la peinture bleu Botticelli semble très présentable, mais en y regardant de plus près, il y a des preuves de micro-bulles, probablement causées par l'humidité dans le compresseur d'air lors de la dernière mise en peinture. Toutes les garnitures extérieures sont présentes et en bon état, tout comme les jantes en fil de fer peintes, qui ont été équipées de pneus Blockley neufs.
L'intérieur élégant de la voiture conserve les sièges et les cartons de porte en cuir d'origine. De nouvelles moquettes ont été posées récemment et le tableau de bord, les caches de portes et la plage arrière ont été retouchés. Le tableau de bord en bois est complet et en très bon état. Il s'agit d'un bel exemple d'une voiture qui a été conservée dans un état très proche de l'état d'origine, avec une utilisation limitée au cours des 50 dernières années, mais qui a été correctement entretenue et stockée pendant cette période.
Elle est livrée avec sa trousse à outils d'époque et possède un important dossier d'historique, comprenant la fiche de travail d'usine d'origine, l'historique du contrôle technique et tous les détails des travaux récents.
