Rolls-Royce a acquis Bentley Motors en 1931, assurant la pérennité du nom Bentley. Les Bentleys « Derby » produits par la suite conservèrent la réputation sportive antérieure, mais avec un raffinement accru par rapport à avant.
Le Bentley 3,5 litres apparut en 1933, équipé d'un moteur six cylindres en ligne, culasse à soupapes en tête, réglé avec double carburateur et relié à une boîte de vitesses à quatre rapports, et doté de freins assistés par servo. Offrant des performances exceptionnelles dans un silence quasi total, la voiture a mérité le surnom de « The Silent Sports Car ». Cette réputation fut renforcée par l'introduction d'une version plus grande de 4¼ litres en 1936 – la production se poursuivit jusqu'au déclenchement de la guerre en 1939.
Comme c'était courant à l'époque, Bentley vendait ses voitures en châssis roulant, la carrosserie étant conçue et construite par une société de carrosserie distincte, ce qui permettait au propriétaire de choisir le style de véhicule qu'il souhaitait. Le carrossier anglais J. Gurney Nutting & Co Ltd fut fondé en 1918 et se spécialisa dans les carrosseries sportives. Les années 1930 furent sans doute les meilleures pour l'entreprise, les carrosseries de berline (saloon), coupé et Sedanca étant construites sur commande sur des châssis principalement Rolls-Royce et Bentley.
Les dossiers de construction de Bentley pour la Sedanca proposée à la vente ici indiquent que le châssis a été assemblé en 1938, puis transmis à Gurney Nutting en juillet de cette même année et que la voiture achevée fut vendue à son premier propriétaire en novembre 1938. On pense que seulement quatre carrosseries Sedanca Coupé ont été fabriquées par Gurney Nutting pour être montées sur le châssis Bentley 4¼ litres. Le premier propriétaire est enregistré comme Stewart Scribbans de la Scribbans Purity Bread Company, Birmingham.
À l'origine finition bleu foncé, avec une sellerie en cuir gris, M. Scribbans conserva le Bentley pendant plusieurs décennies, avant qu'il ne passe à un nouveau propriétaire en 1965. La trace se perd pendant un certain temps, mais on sait qu'il a été entre les mains de propriétaires allemands dans la première décennie du nouveau siècle, avant d'être acquis par les spécialistes de marque Frank Dale & Stepsons en 2016 et rapatrié. Bien que relativement en bon état, ayant fait partie d'une collection automobile, le Bentley a été largement rénové pour atteindre l'état de showroom par Frank Dale & Stepsons, puis réimmatriculé au Royaume-Uni en 2019. La voiture a ensuite été acquise par le propriétaire actuel basé à Jersey en 2023 et réimmatriculée sur l'île.
Globalement mécaniquement fiable, seules des interventions mineures ont été nécessaires, la réwire étant l'élément le plus significatif. Un dossier complet des travaux de rénovation réalisés par Frank Dale & Stepsons est conservé avec la voiture. Comme on pouvait s'y attendre, le Bentley roule et se conduit très bien.
Une retouche complète de la peinture en noir actuel a été effectuée et la voiture est magnifique, avec des jantes rayonnées peintes assorties et une capote en mohair. Tout le chrome est présent et en excellent état.
Équipé d'un intérieur en cuir couleur crème, celui-ci est également en excellent état, avec une réfection complète de la moquette réalisée par Frank Dale & Stepsons. Le coût total des travaux de rénovation s'est élevé à un peu plus de 90 000 £.
Un élégant et rare carrosse de gentleman d’avant-guerre, en excellente condition mécanique et conservé en état showroom, à la suite d'importants travaux de rénovation.
Nous possédons le manuel du propriétaire d'origine, une copie des dossiers de construction Bentley et une documentation extensive à l'appui des travaux de rénovation professionnels réalisés.
La voiture est actuellement immatriculée et située à Jersey. Nous pouvons aider pour l'expédition (dans le monde entier) et les démarches d'importation si nécessaire.
