Rarissime Ford Thunderbird convertible 1966 avec big bloc 428ci (7 litres) – Thelma et Louise
Bonjour,
Ford Thunderbird cabriolet 1966
Moteur Ford 428ci de 345hp à 4600 tr/min et 627 Nm à 2800 tr/min
Boîte automatique C6 (amélioration pour 1966 de la Cruise-O’Matic)
PMEC : 09/1966
Carte grise collection, 40 CV, 4 places
Couleur : bleu ciel (silver mink, code E), intérieur cuir noir, capote blanche
A bénéficié d’une belle restauration il y a une quinzaine d’année, dans le strict respect de l’origine, avec réfection moteur, peinture (matching), intérieur, capote, suspensions, freins, etc., à 73900 miles. Elle a actuellement 75600 miles
Deux options très rares :
. intérieur en vrai cuir noir, au lieu du skaï habituellement
. moteur 428ci (code Q), au lieu du 390 (code 8) de 265 hp de base, ou du 390 (code Z) de 315 hp en première option.
Numéro de série 6Y85Qxxxxxx, matching number, moteur / boîte / couleur int / couleur ext.
Autres options (qui figurent sur le bon de commande original en ma possession) :
. pneus à flancs blancs
. 4 vitres électriques
. siège passager inclinable avec appui-tête
. régulateur de vitesse
. unique steering wheel
. radio FM moderne (au strict look de celle d’origine de 1966, avec logo Thunderbird)
. antenne électrique
. vitres teintées
. enjoliveurs de roues Deluxe 5 branches
. enjoliveurs d’ailes arrières amovibles
Equipements d’origine et spécifiques des Thunderbird de 1966 :
. freins à disques à l’avant
. direction assistée
. colonne de direction qui se décale pour faciliter l’entrée/sortie
. capote électrique
. feux arrières séquentiels
. répétiteurs de clignotants au bout des ailes avant
Moins de 8% des dernières Thunderbird « classiques », donc de 1966, étaient des convertibles, et sur ces 8%, une très très infime partie avaient l’option 428ci, sans parler du cuir. Une auto qui est donc assez introuvable, surtout dans ce bleu ciel, très proche de celle du fameux film Thelma et Louise !
Rapport d’expertise de 2022, pour une valeur de 40000 €. Je dispose également de son bon de commande officiel Ford d’origine (pas une copie), où on peut voir que les options sont bien présentes. J’ai aussi le Shop Manual (manuel d’atelier), le Owner Manual (manuel du propriétaire), et le Supplément Technique pour le système de capote.
Autres documents de suivi : Title (précédente carte grise américaine), V5 (précédente carte grise Anglaise), les MOT (CT anglais), de 2013 à 2016 (elle a appartenu à un Anglais), puis le certificat FFVE de 2018, date de son importation en France. Tout ceci permet de tracer le kilométrage de l’auto.
Détail intéressant, elle a appartenu à un Major de l’US Air Force, et elle a encore sur le pare-brise les stickers d’origine d’autorisation de circulation sur la base aérienne McConnel Air Force Base, au Kansas.
Révision (vidange, alternateur neuf, etc.) très récente, tout fonctionne parfaitement (sauf la petite horloge au tableau de bord).
Pneus en parfait état, aucun frais à faire, capable de traverser la France par la route sans aucun problème.
Dossier de factures récentes (réfection carburateur, panneaux de porte intérieurs, amortisseurs AV et AR, cylindres de roue, etc.
Contrôle technique moins de 6 mois et valable 5 ans (CG collection)
