LOTUS ELAN S4 SE FHC TYPE 36 (1968)
La quintessence du roadster britannique : légèreté, agilité et sensations pures !


Véritable symbole du génie de Colin Chapman et de son fameux précepte « Simplify, then add lightness », la Lotus Elan S4 demeure une référence absolue parmi les sportives des années 60.
Produite à moins de 3 000 exemplaires entre 1968 et 1971, la déclinaison S4 constitue l’ultime évolution du modèle classique avant la Sprint.

Le modèle présenté est une déclinaison SE en version coupé fermée.
Il intègre les évolutions esthétiques et techniques spécifiques à cette série, notamment des passages de roues arrière légèrement élargis, des jantes à écrou central, un volant gainé de cuir, ainsi qu’une finition intérieure améliorée avec moquette intégrale.


Détails du véhicule
Mise en circulation : 05/08/1968

Kilométrage : 26 000 km au compteur (116 000 km d’origine)

Couleur extérieure : Carnival Red (Code C211)

Couleur intérieure : Noir

Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports (Propulsion)

Puissance moteur : 119 ch (Moteur Lotus-Ford Twin Cam 1.6L)

Historique et entretien
Mise en circulation au Royaume-Uni à l’été 1968, cette automobile bénéficie d’un suivi exceptionnel.
Son dossier comporte une traçabilité administrative complète incluant les contrôles techniques britanniques (MOT) depuis 1975, ainsi que les rapports français depuis son arrivée sur le territoire.

Une restauration complète du véhicule a été menée entre 1991 et 1995 (dossier photographique fourni).
L’actuel propriétaire, qui la conserve soigneusement depuis près de 20 ans, en a fait l’acquisition en 2008 auprès du réputé spécialiste britannique Paul Matty Sports Cars à Birmingham.
À cette occasion, l’établissement a réalisé dans les règles de l’art la conversion du poste de pilotage en conduite à gauche (LHD) et le remplacement du compteur de vitesse d’origine en miles par un modèle gradué en kilomètres par heure.
Elle est depuis soigneusement entretenue et stockée sous abri.


Travaux récents
Le véhicule a fait l’objet d’un suivi attentif et d’interventions mécaniques majeures :

Moteur & culasse : Réfection du haut moteur, surfaçage/rectification du bloc-moteur et pose de soupapes neuves.

Compressions moteur mesurées : 13 – 12.8 – 13.5 – 12.8 bar.

Alimentation & carburation : Remplacement des durites d’essence, réglage/synchronisation des carburateurs et révision du starter.

Châssis & freins : Remplacement des mâchoires de frein à main, application d’un traitement préventif antirouille sur le châssis.

Confort & circuits : Révision du système de chauffage et optimisation du dispositif de démarrage.


Fiche technique
Moteur : 4-cylindres Lotus-Ford Twin Cam de 1 558 cm³ (1.6L)

Puissance : 119 ch

Couple : 152 Nm à 4 600 tr/min

Alimentation : Deux carburateurs double corps Weber 40 DCOE 31

Transmission : Propulsion, boîte de vitesses manuelle à 4 rapports

Performances : Vitesse maximale de 193 km/h – 0 à 100 km/h en 9 secondes

Suspension avant : Double triangulation indépendante avec bras supérieurs et inférieurs en alliage léger, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques

Suspension arrière : Bras « Chapman Strut » avec combinés ressorts-amortisseurs (coilovers) intégrés et arbre de transmission formant le bras supérieur

Freinage : 4 freins à disques ventilés

Jantes & Pneumatiques : Jantes 13 pouces à écrou central papillon, montées en pneus Avon Enviro 165/70 R13

Éclairage : Phares escamotables à escamotage pneumatique actionné par dépression


Équipements et présentation
Sièges sport semi-bacquet et garnitures de portières en vinyle noir grainé type Stag

Planche de bord plaquée en teck avec instrumentation complète

Volant sport trois branches

Badge commémoratif « World Champion Car Constructor » (1963 – 1965 – 1968) sur la carrosserie

Habillage complet en moquette, y compris dans le coffre arrière


Documentation
Carte grise française normale

Contrôle technique ok ( sera repassé pour la vente )

Important dossier de factures remontant aux années 1980

Historique complet des contrôles techniques (MOT britanniques + CT français)

Dossier photographique complet retraçant la restauration des années 90

Manuel technique d’atelier (Workshop Manual) inclus


Défauts signalés
L’automobile présente un très bel état général, tant sur le plan cosmétique que mécanique. De très légères traces d’usage ou d’impacts minimes sont visibles sur la peinture et les pare-chocs, en adéquation avec son âge et son utilisation.


Localisation et conditions
Localisation : Visible sur rendez-vous à Salon-de-Provence

Livraison : Option de transport et livraison possible sur devis.

Règlement : Virement bancaire uniquement
Note du conseiller
Trouver une Lotus Elan S4 SE dans cet état d’origine, avec une traçabilité limpide et un historique rigoureusement documenté, relève aujourd’hui de la véritable opportunité.
Dès les premiers tours de clé, le son envoûtant du bloc Lotus Twin Cam résonne comme une invitation à la conduite pure.
Bien plus exclusive et raffinée que les habituels roadsters de l’époque, cette version Coupé FHC est un choix d’esthète idéal pour se démarquer et susciter la curiosité lors des rassemblements.
Une automobile passionnante, prête à prendre la route sans aucun frais à prévoir, aussi bien pour les balades dominicales que pour s’aligner sur des épreuves historiques prestigieuses.