La Lotus Elite, ou Type 14, a été présentée pour la première fois en 1957 au Salon de l'automobile d'Earls Court à Londres et, lorsque les livraisons aux clients ont commencé en 1958, elle a été considérée comme la première voiture de série monocoque en fibre de verre au monde. La carrosserie révolutionnaire utilisait du plastique renforcé de fibre de verre pour former un tube monocoque complet, le métal n'étant utilisé que dans le faux-châssis en acier qui supportait le moteur et la suspension avant, collé à l'avant de la monocoque, et dans un arceau de pare-brise de section carrée qui assurait la protection en cas de retournement, ainsi que dans les points de montage des charnières de porte et les points de levage pour soulever la voiture. Cette construction unique rendait la voiture solide, rigide et légère et permettait une conception qui donnait au véhicule un excellent aérodynamisme, avec un coefficient de traînée revendiqué de seulement 0,29. L'Elite offrait également une suspension à quatre roues indépendantes et des freins à disque sur tout le pourtour. Le moteur Coventry Climax FWE de 1216 cm3, entièrement en aluminium et à quatre cylindres en ligne, fournissait une puissance suffisante pour doter le véhicule de performances de coupe sport. La production a cessé en 1963, date à laquelle un peu plus de 1 000 voitures avaient été construites. Cette Series 2 Elite a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en janvier 1962. Elle a eu 3 propriétaires, dont l'un a effectué d'importants travaux de rénovation en 1986, avant d'être exportée à Jersey en 2011. La voiture a été utilisée avec parcimonie au cours de sa vie et le kilométrage enregistré de moins de 32 000 peut être vérifié par l'historique du contrôle technique jusqu'en 2011.
En 2012, le nouveau propriétaire de Jersey a souhaité participer à des compétitions de sport automobile locales et, à cette fin, a retiré le moteur Elite standard d'origine/la boîte vitesse MG fournis avec la voiture afin de les préserver et a installé un moteur précédemment monté sur une Elite appartenant à Ron Hickman (le célèbre concepteur de Lotus). Ce moteur FW a été entièrement reconstruit et amélioré, couplé à une boîte de vitesse ZF et à un différentiel à glissement limité Quaife, ainsi qu'à de nombreuses autres améliorations mécaniques. Cet ensemble préparé pour la course a été construit par le spécialiste Dave Bruzas Historic Automobile Engineering et testé au banc d'essai à 109,9 bhp. Le moteur Elite standard et la boîte de vitesse MG d'origine seront fournis avec la voiture.
La carrosserie est en excellent état, sans fissures ni craquelures. Elle a été repeinte il y a quelques années et cette peinture reste en très bon état. De même, les jantes en fil de fer peintes sont en bon état et tous les brillants sont présents et en bon état. L'intérieur est en bon état d'origine, les moquettes ayant été remplacées plus tôt dans sa vie et les sièges ayant été rénovés il y a un peu plus de 10 ans.
Cette Elite est un excellent exemple du premier véhicule de production de Colin Chapman pour Lotus. Avec un faible kilométrage et finie dans sa couleur d'origine, elle est en excellent état et bénéficie d'améliorations de performance significatives et utiles, ce qui en fait une véritable voiture de conducteur - elle roule très bien !
Il y a beaucoup d'historique documenté avec la voiture à partir du moment des travaux de rénovation de 1986, l'historique des contrôles techniques et les factures pour l'installation du moteur amélioré de 2012.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
