- Voiture de course NA d’origine
- A participé à des courses dans les années 1930, notamment à Brooklands et au Donington Park
- Historique entièrement documenté et traçable sans interruption
- En Allemagne depuis 50 ans / Prête à rouler immédiatement
- Participation à d’innombrables meetings de course
Historique du véhicule :
Cette voiture a été acquise directement à l’usine, en décembre 1934, par M. L. Levy en tant que châssis. Celui-ci a fait fabriquer une carrosserie spéciale en alliage léger pour l’occasion. Le moteur avait été fortement préparé : taux de compression de 9:1, volant d’inertie très léger et conduits d’admission et d’échappement usinés et polis. Le coût total de la voiture une fois terminée s’élevait à près de 500 livres.
Au cours de l’année 1935, Levy a piloté la voiture en course à la fois à Brooklands et au Donington Park, toutefois sans grand succès, car il affrontait des ERA et d’autres autos plus performantes. À la fin de la saison, la voiture a été proposée à la vente, pour 245 £, par J.H. Bartlett Ltd dans le magazine « The Motor ». Elle a été achetée par A.F. Thatcher.
Freddie Thatcher, ami de Levy, a mené la voiture en course jusqu’à la fin 1938, principalement à Brooklands. Pendant cette période, la voiture était entretenue par Brian Finglass, qui avait un atelier à Brooklands. À la fin de la saison 1936, Finglass a refait les conduits d’admission, monté d’autres aiguilles de carburateurs et installé un rapport de pont arrière plus long. La vitesse de pointe a progressé d’environ 10 %, pour atteindre 110 mph.
Finglass n’a jamais piloté lui-même la voiture en compétition, mais il a réalisé de nombreux tours d’essai à Brooklands. Pendant la période de possession de Thatcher, la voiture a aussi été engagée en course par les frères Haesendonk. Vers la fin de l’année 1938, lorsque Thatcher s’est retiré du sport automobile pour des raisons professionnelles, il a proposé la voiture à la vente pour 250 £.
La prochaine course connue à laquelle la voiture a participé a eu lieu en mars 1939 à Brooklands, où elle a été pilotée par A.S. Whiddington. Elle n’a pas terminé dans le classement des places.
On ne sait rien de la voiture pendant la guerre, jusqu’en 1955, date à laquelle Michael Holt l’a achetée auprès d’un garage à Hove, avec un moteur refait. Jim Bellamy, de Great Bookham (Surrey), a acheté la voiture vers 1957 et l’a démontée. Il l’a revendue en 1958, à l’état démonté, à J.A. Haynes, qui l’a entièrement reconstruite.
Il existe des traces indiquant que Haynes l’a fait courir en 1966 lors d’événements de la VSCC. En 1969, le véhicule a été acquis par Peter Scott, qui ne l’a utilisé que rarement.
Le véhicule a été acheté par Peter Altenbach en 1976, puis engagé intensivement en compétition entre 1976 et 1985, notamment lors de courses sur le Nürburgring, le Salzburgring et aux « Mille Miglia ». Il y a environ 20 ans, Peter a vendu sa voiture à un collectionneur MG du nord de l’Allemagne. Celui-ci l’a également beaucoup utilisée et avec plaisir lors de différents événements.
Aujourd’hui, la NA se présente dans un état visuellement très soigné et techniquement irréprochable.
