- Voiture de course NA d'origine
- A participé à des courses dans les années 30, notamment à Brooklands et à Donington Park
- Historique complet et vérifiable
- En Allemagne depuis 50 ans / Prête à rouler immédiatement
- A participé à d'innombrables courses

Historique du véhicule :

Cette voiture a été acquise en décembre 1934 sous forme de châssis directement auprès de l'usine par M. L. Levy, qui a fait fabriquer une carrosserie spéciale en métal léger pour l'équiper. Le moteur était fortement préparé et disposait d’un taux de compression de 9:1, d’un volant d’inertie très léger ainsi que de conduits d’admission et d’échappement usinés et polis. Le coût total de la voiture une fois terminée s’élevait à près de 500 livres. Au cours de l’année 1935, Levy a participé à des courses avec cette voiture tant à Brooklands qu’à Donington Park, mais sans grand succès, car il affrontait des véhicules ERA et d’autres voitures plus puissantes. À la fin de la saison, la voiture fut mise en vente par J.H. Bartlett Ltd dans le magazine « The Motor » au prix de 245 £. Elle fut acquise par A.F. Thatcher. Freddie Thatcher, un ami de Levy, pilota cette voiture en course jusqu’à la fin de l’année 1938, principalement à Brooklands. Pendant cette période, la voiture fut entretenue par Brian Finglass, qui tenait un atelier à Brooklands ; à la fin de la saison 1936, Finglass remania les canaux d’admission, installa d’autres aiguilles de carburateur et monta un rapport de pont arrière plus élevé. La vitesse maximale a augmenté d’environ 10 % pour atteindre 110 mph. Bien que Finglass n’ait jamais couru lui-même avec cette voiture, il a effectué de nombreux tours d’essai à Brooklands. Pendant la période où Thatcher en était propriétaire, la voiture a également été engagée en course par les frères Haesendonk. Vers la fin de l’année 1938, lorsqu’il se retira du sport automobile pour des raisons professionnelles, Thatcher mit la voiture en vente pour 250 livres. La course suivante à laquelle la voiture a participé, dont on a connaissance, s’est déroulée en mars 1939 à Brooklands, où elle était pilotée par A.S. Whiddington. Elle ne s’est pas classée. On ne sait rien de cette voiture pendant la guerre, jusqu’à ce que Michael Holt l’achète en 1955, équipée d’un moteur révisé, dans un garage de Hove. Jim Bellamy, de Great Bookham, dans le Surrey, a acheté la voiture vers 1957 et l’a démontée. Il l’a vendue à l’état démonté en 1958 à J.A. Haynes, qui l’a entièrement remontée. Des archives indiquent que Haynes l’a engagée en 1966 lors d’épreuves organisées par le VSCC. En 1969, le véhicule a été acquis par Peter Scott, qui ne s’en est que rarement servi. Le véhicule a été acquis en 1976 par Peter Altenbach et a été utilisé de manière intensive en compétition entre 1976 et 1985, notamment lors de courses au Nürburgring, au Salzburgring et à la « Mille Miglia ». Il y a 20 ans, Peter a vendu sa voiture à un collectionneur de MG du nord de l'Allemagne. Ce dernier l'a lui aussi beaucoup et volontiers engagée lors de manifestations. Aujourd'hui, la NA se présente dans un état esthétique satisfaisant et un état technique irréprochable.