Lorsque la Vitesse 6 a été introduite en mai 1962, Standard-Triumph a créé une certaine agitation, avec la combinaison inhabituelle d'une voiture compacte existante (la Triumph Herald) avec un moteur six cylindres plus grand pour produire un modèle haut de gamme avec de meilleures performances grâce à un moteur plus souple et plus coupleux, ce qui rendait la voiture plus agréable à conduire.
La Triumph Herald 2 portes (introduite en 1959) avait une allure élégante dessinée par le designer italien Giovanni Michelotti, qui a également fourni la partie avant révisée pour la Vitesse, qui présentait un design à 4 phares inclinés. La Vitesse a également reçu un intérieur plus luxueux que celui de la Herald, avec de meilleurs sièges, des garnitures de portes et des caches de portes en bois assortis au tableau de bord en bois. Après 1963, une gamme complète d'instruments Smith a été installée sur le tableau de bord de la Vitesse. Le moteur utilisé est une version de 1596 cm3 du traditionnel moteur 6 cylindres en ligne dérivé des plus grandes voitures de la gamme Standard-Triumph, développant une puissance revendiquée de 70 ch.
La nouvelle Vitesse 6 s'est très bien vendue pour Triumph, recevant des éloges pour ses performances, sa consommation de carburant, son design intérieur et son faible rayon de braquage. Avec plus de 30 000 exemplaires fabriqués au moment de l'arrêt de la production en septembre 1966, elle s'est mieux vendue que le modèle Vitesse 2 litres introduit pour la remplacer.
Cette voiture a été immatriculée pour la première fois à Jersey en septembre 1964. Elle est restée sur l'île toute sa vie avec seulement une poignée de propriétaires, la voiture ayant été dans la même famille de 1988 à 2020. Le kilométrage enregistré - moins de 63 000 - est authentique, appuyé par les documents d'historique d'entretien.
Mécaniquement, la Vitesse est en très bon état et fonctionne bien, avec quelques travaux mineurs entrepris sur les freins et le système de refroidissement lorsque nous avons acquis la voiture.
Le châssis et la carrosserie sont en très bon état. Tous les éléments brillants sont présents et corrects et la peinture bleu pastel est en excellent état. L'intérieur de la voiture est en très bon état : les sièges avant et arrière, les cartes de porte, le tableau de bord, les garnitures de porte et la garniture de toit sont tous en excellent état. La voiture n'est pas équipée d'un toit ouvrant mais possède une radio d'époque.
Il s'agit d'un exemple tout à fait exceptionnel d'un modèle précoce et très original de la petite berline de luxe de Triumph. En très bon état, elle est restée entre les mains de propriétaires attentionnés pendant de nombreuses années, qui l'ont relativement peu utilisée. Le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien d'origine, ainsi qu'un acte de vente de 1966 sont conservés pour le véhicule. La voiture est immatriculée et se trouve à Jersey. Nous pouvons aider l'acheteur à l'importer au Royaume-Uni, les droits de douane et les frais de transport étant en sus du prix annoncé.
