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1941 Willys Americar

1941 Willys Americar

$ 118900

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Réf : A897749 Actualisée le : 13/08/2026

1941 Willys Americar

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$ 118900

Made in US PRO

États-Unis

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Description

Kilométrage : 295 mi (475 km)

1941 Willys 441 Coupé La Willys Americar était une ligne d'automobiles produites par Willys-Overland Motors de 1937 à 1942, soit en berline, coupé, break ou camionnette. La version coupé est un choix très populaire pour les hot rods, soit comme voiture donneuse soit comme modèle en fibre de verre. Seuls les modèles 1941-1942 ont été appelés « Americar » (modèles 441 et 442 respectivement), suivant la tendance patriotique de l'époque. Quand Joseph W. Frazer a rejoint l'entreprise en 1938, il a décidé qu'une voiture compacte moderne et bon marché était la réponse pour la Willys en difficulté. Pour la consignation, une Willys sauvage et débridée, tout droit sortie du style de 1941. Cette voiture de drag légale pour la route a été 20 ans en préparation et a été achevée en 2020. Un consignataire a déclaré que le moteur Hemi Keith Black 1966 autrefois utilisé dans une funny car est ouvert à la vue de tous. Nous ne possédons aucune documentation pour soutenir cela, nous allons donc le croire sur parole. C'est une carrosserie en fibre de verre sculptée sur un châssis tubulaire, peinte en violet raisin sauvage, et elle a un bel intérieur aux accents gris/violet avec quelques commodités. ExtérieurAvec des pare-chocs avant et arrière ainsi que des poignées de portes rasées, des phares en forme de larme, des feux arrière personnalisés et d'énormes tuyaux de sortie latéraux, c'est une bête qui a l'air de rouler même à l'arrêt. Les parties supérieures et les ailes violettes de la voiture deviennent des pièces d'art curvilignes encadrant le caoutchouc massif en dessous. Une ligne de toit joliment arrondie se fond dans la ligne du coffre qui est flanquée par les ailes arrière et le panneau de roulement arrière qui ensemble semblent avoir la forme de la pantoufle de Cendrillon. À l'avant, une grille verticale nervurée courbe est surmontée d'un capot pointu en forme de V mais toujours bombé et la voiture a l'air superbe avec ou sans lui. Les roues Weld Rodlite de 15 pouces polies sont enrobées de caoutchouc profondément rainuré pour les avant fins et les arrière larges comme des rouleaux compresseurs. Magnifique, mais terriblement rapide en apparence et en performance. Pluie violette ?! IntérieurEn glissant à l'intérieur par les portes à charnières suicidaires, nous sommes accueillis par des portes encadrées de violet avec des panneaux en cuir gris deux tons très joliment sculptés et courbes. Un assemblage de verrouillage en billet est visible dans ce champ de cuir rembourré. Une bande de daim violet est là pour un peu de surbrillance. En m'installant dans un siège baquet, devant le volant ultra rembourré de style billet, je me place dans un insert bas et serré avec roulement et des sièges en cuir lisse avec bolster. Ceux-ci se présentent avec la moitié du siège en gris clair et la moitié inférieure en gris plus foncé, tout en cuir. Cette bande de daim violet apparaît sur les panneaux supérieurs des dossiers. Le tableau de bord, peint en violet, a une foule d'instruments à cadran blanc brillant avec lunette. Ce sont des jauges TPI Tech et elles résident ici avec quelques voyants d'avertissement et quelques tirettes de style billet. Les commutateurs de lève-vitres électriques sont également ici. En dessous se trouve une moquette merveilleusement propre avec un couvre-bosse personnalisé en cuir gris qui sert de fond au levier Lokar. Des panneaux latéraux magnifiquement serrés et un ciel de toit rembourré gris clair presque parfait complètent l'aspect confortable. On note également derrière les sièges une étagère personnalisée qui abrite une radio numérique AM/FM/CD et un bac de rangement derrière une porte noire rembourrée avec coutures blanches. Le coffre a également été fini en cuir gris et dispose d'un rangement latéral caché et d'un panneau de fusibles soigneusement monté sur le cuir. Excellent travail ! GroupemotopropulseurSous le capot ou à découvert sans capot, c'est de l'art automobile pur sous la forme d'un V8 Hemi 426ci super brillant. Deux carburateurs Holley 650cfm à quatre corps l'alimentent sous un compresseur et une prise d'air au look usiné. Les couvre-soupapes chromés ajoutent un peu de brillance au Hemi et de chaque côté et ceux-ci sont surmontés de collecteurs personnalisés. Tous les tuyaux en acier inoxydable tressé et l'allumage HD Mallory avec câblage Taylor rouge sont utilisés pour aider à allumer le feu. À l'arrière se trouve une transmission automatique TH350 3 vitesses couplée à un essieu arrière Ford 9 pouces. Pur chaos usiné dans ce Hemi. SoubassementProche de la perfection en dessous avec de nombreuses pièces polies, châssis peint en noir et planchers, collecteurs polis et un bas moteur violet. Les lignes en acier inoxydable tressé serpentent également dans cet environnement, et je vois une direction à crémaillère ainsi que des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et à l'arrière, des barres d'échelle avec ressorts hélicoïdaux. Les freins à disque Wilwood sont partout et les tuyaux de sortie latéraux polis n'ont pas de silencieux et dépassent des côtés de la voiture. CapacitéDe conduiteCes voitures sont bien au-delà de mes compétences, donc j'ai demandé à mon partenaire de crime de m'emmener faire un tour, et c'était un vrai coup de fouet. Nous avons ressenti et j'ai senti beaucoup d'accélération, une bonne tenue de route et beaucoup de puissance de freinage et avec cette voiture vous en avez définitivement besoin ! Elle avait de nombreux équipements de confort et tout le travail. La radio et le klaxon ne fonctionnaient pas au moment de l'essai routier. Une véritable voiture de course qui peut être conduite sur la route avec une peinture magnifiquement bruyante, de nombreux équipements de confort, et tout en parfait état impeccable. Même le soubassement sur lequel vous pourriez manger, mais s'il vous plaît rien de gras ! Show and go... comme l'enfer ! Classic Auto Mall est...