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Cj 2A
1947 Willys CJ 2A

1947 Willys CJ 2A

$ 7500

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Réf : A897477 Actualisée le : 13/08/2026

1947 Willys CJ 2A

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$ 7500

Made in US PRO

États-Unis

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Description

Kilométrage : 20 mi (32 km)

1947 Willys CJ2AThe Willys CJ2A était l'un des modèles de jeep civile produits par Willys après la fin de la guerre. Similaire à bien des égards à la Willys MB, les véhicules Willys CJ, y compris la Willys CJ2A, incorporaient des modifications de conception incluant des essuie-glaces à dépression, un hayon et un éclairage civil. La production de la Willys CJ2A a commencé le 17 juillet 1945, partageant le temps de production avec les MB. La CJ2A avait deux séries distinctes, souvent appelées Very Early Civilian (VEC) et Early Civilian (EC) CJ2As. La CJ2A EC est considérée comme ayant été en production de mi-1946 à mi-1947. Les premiers CJ2A, utilisant de nombreuses pièces Willys MB, présentaient une MB civilisée avec des phares Willys plus grands et un pneu de secours monté latéralement. À mesure que les pièces MB se sont épuisées, les jeeps CJ2A ultérieures présentaient des modifications de conception et donc de pièces, incluant des garnitures de phares chromées, des portes de feux arrière chromées, des réflecteurs arrière chromés et bien d'autres. Les modifications ultérieures incluaient les couleurs de peinture, offrant une plus grande variété de couleurs de carrosserie, par rapport aux deux couleurs des premiers Willys CJ2A.Pour la vente, une véritable Willys Jeep, aussi proche que possible de la série MB produite pendant la Seconde Guerre mondiale et sortie tout droit de 1947. Cette Jeep a été modifiée par rapport à sa forme d'origine avec l'ajout d'une cage de roulis et d'un moteur V8. Ce camion n'a pas de clé, et il n'y a pas de freins, donc vous pouvez vous attirer des ennuis si vous n'êtes pas prudent avec ce véhicule tout-terrain une fois qu'il est en marche, à moins que vous ne preniez le temps de tout vérifier. Un projet certainement, mais vos efforts et votre vision illimitée en vaudront la peine, sortez votre catalogue 4x4 et commençons à planifier.ExtérieurLa simple coque extérieure est tout ce qui reste de cette Jeep d'origine et elle montre des signes d'usure avec de la rouille, de la patine, de la peinture qui s'écaille et des bosses et des rayures. Juste les faits sur cette vente car il n'y a pas de portes ni de capote en toile, cependant, les nervures pliantes pour le toit sont toujours présentes, le tout recouvert d'une application amateur de peinture rouge. Une barre d'acier noir avec une plateforme en tôle striée remplace le pare-chocs avant, et elle arbore de petits supports en acier, possiblement pour un ensemble de remorquage pliant. L'arrière du camion est ouvert, et le hayon montre des bosses et des rayures dues aux années d'utilisation. Ce véhicule n'a pas de pare-chocs arrière mais dispose d'une sorte d'attelage de remorquage boulonné au longeron arrière. À l'arrière, il y a de simples feux arrière ronds encastrés avec des points bleus centraux ajoutés. Des roues en aluminium poli et percé de 15 pouces sont montées et les 4 roues sont chaussées de pneus 265/75R15 avec lettres blanches. IntérieurL'intérieur « en plein air » a souffert des éléments avec seulement 2 sièges avant. Ces sièges ne sont pas solidement boulonnés au plancher et se présentent dans un mélange de vinyle noir lisse et tricoté. Un tableau de bord en chêne tacheté se trouve maintenant devant le conducteur et en son sein, un compteur de vitesse situé au centre est flanqué de plus petits jauges auxiliaires ronds et de commutateurs. Un mélange d'acier noir et de rouille de surface composent le plancher à l'avant et entre la bosse se trouve un sélecteur automatique B&M. À l'arrière, une tôle striée hautement polie prend le relais et couvre toute la zone de chargement arrière. Une cage de roulis complète a été ajoutée mais n'est pas boulonnée ou soudée au plancher. MécaniqueLe capot ouvert révèle un V8 de 283 ci datant de 1964-1966. Le moteur est alimenté par un carburateur Holley 4 cylindres et recouvert par un ensemble de filtre à air de style ruche. La direction assistée est notée, et une paire de caches-soupapes en aluminium nervuré M/T ont été ajoutés pour un peu plus de style. Boulonné à l'arrière se trouve une transmission automatique TH350 3 vitesses et un boîtier de transfert Dana envoie la puissance aux essieux avant et arrière. En parlant des essieux, il y a un essieu avant Dana 25, et à l'arrière un Dana 44 avec des rapports 5.38. Tout cet ensemble repose dans un compartiment moteur non restauré avec beaucoup de patine et beaucoup d'accumulation de poussière routière.SoubassementBeaucoup de rouille de surface importante et une rouille invasive a envahi des parties du soubassement. Heureusement, le pire a été traité, à savoir l'aile intérieure qui montre une plaque de réparation soudée. Les planchers ont été peints en noir et s'écaillent maintenant par endroits. La suspension à ressorts à lames rouillée de surface est partout ainsi que les freins à tambour qui ne fonctionnent pas.CapacitéPas de clé et pas de freins signifie pas de conduite pour nous. Le moteur tourne cependant à la main, donc tout n'est pas perdu.Malgré ses lacunes en matière de pièces manquantes, il y a un charme cool certain qui émane de cette Willys de 1947. L'ensemble du paquet de peinture rouge appliquée à la hâte, l'absence de toute commodité et juste l'essentiel et il y a une certaine attraction pour le « rat ride » simpliste avec un charme tout-terrain et un passé de travail difficile, mais il a survécu et avec un peu de soin sur les freins et l'allumage, ce pourrait être un véritable accroche-regard intéressant, comme il l'est ici maintenant dans nos Hallowed Halls de style Montezuma ici au Classic Auto Mall. Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant...