Annonces de 1955 Chrysler New Yorker Deluxe Hardtop de l'époque utilisaient des phrases comme « C'est le style qui conquiert l'Amérique », ou « Rien d'emprunté, rien de partagé ». Tout cela vantait le tout nouveau look de cette année pour la New Yorker. Rien que le nom New Yorker évoque un sentiment de grandeur, d'excellence et, comme la chanson le dit, si vous pouvez la faire là-bas, vous pouvez la faire n'importe où, et c'est pareil pour cette voiture. En consignation, une voiture entièrement d'origine avec 72 587 miles vérifiés au titre, à l'exception d'une retouche de peinture d'usine en 2007. Oui, ce bébé a l'air magnifique et ces vitres avant et arrière « super panoramiques », et cet « acier travaillé ». Ajoutez beaucoup de chrome brillant et une ligne de toit basse et élancée, et nous avons une fille de la haute ville sous la forme d'une Chrysler New Yorker Deluxe 1955 prête à conquérir la ville et à prendre place dans votre garage. Commençons à répandre la nouvelle... ExtérieurUne large calandre avant divisée avec un autre élément de garniture horizontale en dessous et un pare-chocs joliment incurvé encadrant le bas avec des feux de signalisation attachés au-dessus dudit pare-chocs ouvre la marche. Un grand badge cloisonné se trouve sur le petit « bec » dans la zone de la calandre, flanqué à chaque extrémité du panneau de quart avant par un large entourage chromé avec un phare unique. Un capot joliment profilé, bombé mais exagéré, mène au large vitrage avant incurvé. Le reste du vitrage de l'habitacle est entouré de minces garnitures. La peinture Canyon Tan (Corail) recouvre tous les panneaux inférieurs en acier, qui sont tous exempts de rouille. La ligne de toit est peinte en Desert Tan (Beige). De chaque côté se trouve une lame de garniture s'élargissant progressivement en magnifique chrome brillant et un panneau d'insert Desert Tan. Un large badge chromé portant l'inscription Newport orne le bas du montant B. À l'arrière, le grand thème chromé continue avec les garnitures du quart arrière supérieur qui sont essentiellement des ailettes chromées abritant les feux arrière de style cathédrale. Juste en dessous se trouvent des feux de recul ovales et un épais pare-chocs brillant qui s'enroule avec des sorties d'échappement à embout chromé qui dépassent en dessous. Des pneus blancs larges enveloppent des roues à rayons chromés impeccables avec des moyeux à frapper central. Ne vous y trompez pas, cette voiture est très grande... Je suppose qu'on pourrait dire qu'elle a un air Métropolitain. Un... seul et unique sensation... IntérieurÀ l'intérieur, les portes qui s'ouvrent presque parfaitement sont recouvertes de larges panneaux supérieurs piqués et rembourrés en cuir crème, avec un appliqué de bande chromée de délimitation, et en dessous nous montre un panneau de tweed broadcloth rectangulaire plus foncé magnifiquement cousu au centre et une bande de moquette marron en bas. Un accoudoir sans couture, un levier d'actionneur brillant et une manivelle de vitre se trouvent également dans ce panneau de porte. À l'intérieur, les bolsters en vinyle crème chaud et les demi-dossiers encadrent des inserts de tweed broadcloth rectangulaires plus foncés au centre. Pour des sièges d'origine, ceux-ci sont étonnamment bien conservés. À l'avant, un tableau de bord avant magnifiquement sculpté et ondulant en courbe S digne du monogramme Chrysler abrite tous les jauges nécessaires pour surveiller cette automobile. Le Canyon Tan bicolore se mélange avec le métal peint Desert Tan. Des entourages brillants, un sélecteur sur le tableau de bord et des boutons parfaitement chromés parsèment ce tableau de bord avec tous les commutateurs essentiels, et en dessous un panneau chromé brillant abrite l'allumage, le cendrier et un curseur de ventilation du capot. La radio d'usine est soigneusement installée et pour le passager, une porte de boîte à gants peinte en Desert Tan est tellement curviligne qu'elle rendrait Raquel Welch jalouse, et dispose d'une ouverture verticale pour le haut-parleur et une horloge circulaire au-dessus. Une épaisse moquette mauve recouvre les planchers et est l'endroit idéal pour que ces chaussures à ailes ne se fassent pas ternir leur brillant ! « Le buck s'arrête ici ! » GroupemotopropulseurSous le capot se trouve le moteur V8 Hemi 331ci d'origine alimenté par un carburateur simple à 4 corps. À l'arrière se trouve une transmission automatique Powerflite 2 vitesses, et bien à l'arrière pour l'essieu, elle a des rapports de 3,36. Tout est très beau sous ce capot. Ce compartiment moteur est entièrement d'origine et très propre. Apportez-moi mon assiette à dîner et mes couverts, je vais manger ici ce soir ! « Si vous ne supportez pas la chaleur, sortez de la cuisine ! » SoubassementTout le ventre entièrement sous-couché, si vous voulez, montre juste un léger revêtement de rouille de surface parsemant les petites zones. Tout le reste est noir et structurellement sain. Les planchers semblent patinés et une légère saleté routière s'est accumulée. Les freins à tambour assistés sont partout et à l'avant, les ressorts hélicoïdaux indépendants assurent la suspension. À l'arrière, la tâche est laissée aux ressorts à lames. Emmenez-moi au bout de Park Avenue, j'ai un pont que je veux vous vendre. CapacitéDe routeJ'ai glissé à l'intérieur de cette beauté préservée et j'ai été immédiatement émerveillé par sa propreté. Difficile de croire que c'est entièrement d'origine. Alors je l'ai démarrée et je suis allé faire un tour et quel tour c'était. J'ai mis quelques miles sur ce bébé parce que je voulais voir et être vu. Pendant mon voyage, tout a fonctionné merveilleusement, les fonctions, la conduite, le changement de vitesse et l'accélération ainsi que le freinage sans biais. Un très bel exemple original et propre avec juste une retouche de peinture et tout le reste d'origine. Un Hemi, un intérieur finement aménagé, un design extérieur excellent, un magnifique vitrage enveloppant, des roues chromées à rayons et...
