1960 FMR Tg500 'Tiger' Cabriolet Microcar
Plaque d'immatriculation STM 982
Numéro de châssis 21065
Numéro de moteur 2829
• Pilotée par Eduard Ernst
• Proposée avec un très rare toit Sport
• Conserve son moteur d'origine
• Un exemplaire très recherché et important

La microvoiture Messerschmitt Kabinenroller, introduite en 1953 sous le nom de 'Fend', du nom du co-concepteur Fritz Fend, a rapidement été commercialisée sous le nom du fabricant. Ce changement a coïncidé avec le passage du moteur Fichtel & Sachs 148cc d'origine à un moteur 174cc. Le moteur monocylindre deux-temps, situé à l'arrière, produisait une modeste 9 ch, mais suffisant pour propulser la légère et aérodynamique KR175 à une vitesse d'environ 88 km/h. Le dôme en plexiglas, si fortement évocateur de ceux des avions de guerre Messerschmitt, s'ouvrait latéralement pour permettre l'accès aux deux occupants assis l'un derrière l'autre, en tandem.

La KR175 a été remplacée par la KR200 en 1955. Les modèles ultérieurs arboraient le logo en losange FMR, qui signifiait Fahrzeug und Maschienenbau GmbH Regensburg. Les modèles dérivés comprenaient la KR201 Roadster et cabriolet à toit souple, ainsi que le redoutable modèle sportif quatre-roues Tg500, officieusement connu sous le nom de 'Tiger'.

Bien que le 'Tiger' ressemblait superficiellement peu à la KR200, il était essentiellement identique 'sous le capot'. Au lieu du moteur monocylindre 191cc de la KR200, comme son nom l'indique, la TG500 était propulsée par un moteur 500cc : un moteur bicylindre refroidi par air, deux-temps conçu par Fichtel & Sachs. Ceci était associé à des roues et des freins plus grands (hydrauliques au lieu de câble), une suspension améliorée, et surtout, quatre roues. Cela permettait des performances de voiture de sport contemporaine, et avec sa tenue de route agile, la Tiger s'avérait être un véhicule de compétition efficace entre les bonnes mains. La production a duré de 1958 à 1961, avec seulement environ 300 unités produites.

Cette voiture spécifique a été construite en 1960 pour un usage en compétition par FMR, spécifiquement pour et sous la direction d'Eduard Ernst, employé et pilote de FMR. La voiture incorporait ses propres idées et modifications pour améliorer sa position compétitive. Celles-ci comprenaient un aileron avant aérodynamique ; des prises d'air arrière améliorées pour un meilleur refroidissement ; l'enlèvement de la roue de secours montée en externe et du porte-plaque d'immatriculation ; des modifications à la suspension avant et à la boîte de vitesses ; et de nombreuses modifications sous le capot. Un toit Sport était disponible en option à la place d'un toit cabriolet conventionnel. Importantly, ce rare toit Sport est resté avec la voiture. Bien que des répliques modernes existent, peu de toits Sport d'usine ont survécu.

Cet exemplaire a été peint dans une combinaison unique de rouge métallisé et argent et a été immatriculé pour la première fois en Allemagne sous 'R CC 143'. La voiture a ensuite été utilisée par Ernst pour la compétition, avec des photos de cette époque. La voiture a ensuite changé de mains cinq fois en Allemagne avant d'être transférée au Royaume-Uni par un passionné au début des années 90.

La voiture a d'abord été immatriculée au Royaume-Uni sous HSK 211 et peu après sous STM 982 (un numéro intéressant en soi, car il a commencé sa vie sur une voiture de sport de course Berkeley). La voiture a été entièrement restaurée et ramenée à sa livrée rouge métallisé et argent d'origine. Par la suite, la voiture a été utilisée intensivement, notamment lors de nombreux rallyes et tours à l'étranger, notamment en tant que participante au rallye historique Liège–Brescia–Liège en 2008, où elle faisait partie d'une équipe de trois Tigers qui ont remporté le Prix d'Équipe. De plus, la voiture a été exposée au Concours d'Élégance Cartier Style et Luxe en 1999.

En 2012, la voiture a été acquise par le propriétaire actuel. Le dernier contrôle technique a eu lieu en août 2019 à 25 997 miles, tandis que le kilométrage actuel est juste au-dessus de 26 000 miles. La voiture a récemment été sortie du stockage, démarrée et mise en marche avec du carburant frais et une batterie neuve.

Cet exemplaire est une Tiger Register très bien connue et entièrement immatriculée, entretenue par des passionnés et officiellement répertoriée. Elle a été présentée dans 'Messerschmitt Kabinenroller' de Jens Kron et 'More Bubble Cars & Micro Cars' d'Andrea et David Sparrow. Un exemplaire qui mérite un examen plus approfondi et un ajout précieux à toute collection automobile.

Cette voiture a une immatriculation anglaise.