1972 Buick Riviera Hardtop « Au fil des années 1960, la Riviera a grandi en taille, perdant beaucoup de son élégance et de sa distinction précoces. Avec le style boattail de la troisième génération arrivé en 1971, la Riviera a repris les projecteurs. Le style est un mélange de Corvette et de Rivieras antérieures, ce qui est approprié car il a été supervisé par Bill Mitchell, VP du design chez GM. Les designs de Mitchell pour la Corvette 1963 et la Riviera 1963 ont été approuvés le même jour, la veille de Noël, 1961. » Car and Driver, 2023 En consignation, une Buick Riviera hardtop 1972 avec un titre vérifié de 89 044 miles réels. À une époque où les voitures GM franchissaient les plateformes et créaient des voitures essentiellement identiques en s'appuyant sur la fidélité à la marque, il n'y avait rien de tel que la Riv qui était continuellement utilisée comme palette pour la créativité du design. Malgré la malaise automobile générale, la '72 se démarquait toujours. ExtérieurSous tous les angles, la Riviera se présente comme quelque chose de différent, voire futuriste, en commençant par le profil qui présente une bosse créée par la lunette arrière courbe, puis un long porte-à-faux au-delà des roues arrière équilibré par le long capot avec des ailes inclinées vers l'avant et leur court porte-à-faux. Avec sa configuration de peinture personnalisée Ivoire sur Cuivre Métallisé, celle-ci est unique au-delà de ses lignes incroyables. La légère montée du capot est accentuée par des liserés en cuivre tandis que les moulures latérales délimitent les couleurs et mettent en évidence la courbe abrupte du panneau de quart arrière sous un montant C qui forme une poignée de panier de pique-nique entre le verre et le toit en cuivre. À l'arrière se trouve la queue pointue qui transfère sa ligne sur le pare-chocs lui-même, créant un bec chromé rarement vu à l'arrière des voitures. Des roues noires de 15 pouces portent des pneus de tailles décalées. Les imperfections incluent quelques cloques sur la peau inférieure de la porte ainsi que des éclats aléatoires et un mastic inégal. Nous notons également des éclats, des inclusions mineures, quelques cloques partout, des zones de peau d'orange, de la rouille de surface sur le pare-chocs, une bosse dans le pare-chocs arrière, des rayures et une usure des bords sur un aile avant. IntérieurLe vinyle et le plastique blanc cassé se mélangent à l'insert en bois sous la poignée de porte pour former les panneaux de porte, et les deux portes montrent une certaine patine. Les inserts en tissu gris avec bordures en vinyle couvrent les sièges banquette avant 60/40 divisés, reflétés par la banquette arrière et tous en bon état. Un volant trois branches fait face au tableau de bord avec un support en aluminium brossé, tout courbé pour embrasser la vue du conducteur et montrant une légère patine. Un panneau A/C se trouve à gauche de la roue dans une configuration rare et une radio à droite, tandis qu'une jauge de température a été ajoutée. Un tapis bas en velours tan se trouve en dessous et un ciel de toit gris au-dessus. Le coffre, avec son couvercle incroyablement profilé, est vide et propre avec une légère usure visible. MécaniqueSous le capot, vous trouverez un V8 455ci d'apparence qualité conducteur mais d'aspect stock avec un carburateur 4 corps et 250 chevaux. Il est accouplé à une transmission automatique 3 vitesses TH400 qui achemine la puissance vers l'essieu arrière 12 boulons. SoubassementQualité conducteur ici aussi avec une oxydation typique et de la rouille de surface, un peu d'huile et d'accumulation sur les bacs, mais sinon une construction en acier solide sortie de Flint, Michigan. L'échappement double passe par des silencieux et des résonateurs de style stock avant de sortir par des embouts en acier. Les freins assistés sont fournis en disques avant et tambours arrière, et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux aux deux extrémités avec une barre de liaison 4 points à l'arrière. CapacitéDe conduiteLe coup d'accélérateur et un tour de clé, et le 455 prend vie avec un ralenti régulier et un fonctionnement relativement silencieux. Une fois sur la boucle de test, nous notons une suspension grinçante, un peu de jeu à l'avant et la voiture tirant à gauche au freinage. À l'intérieur, la radio et l'horloge ne fonctionnent pas et notre consignateur nous informe d'un conduit chauffage/climatisation manquant et que des travaux supplémentaires seront probablement nécessaires pour les rendre fonctionnels. À part cela, toutes les fonctions restantes fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. La brochure Buick '72 met en vedette la caractéristique la plus étonnante de la Riv, la carrosserie boattail qui accueille la lunette arrière incroyable. Et nous voilà, plus de 50 ans après ses débuts, et c'est toujours un design impressionnant, légendaire dans le monde GM. Si une Riviera du début des années 70 a été sur votre liste de souhaits, jetez l'ancre sur celle-ci et naviguez avec un excellent exemple. 4Y87U2H9217764-BuickY-Riviera87-2 Door HardtopU-455ci 4bbl V82-1972H-Flint, MI Assy Plant921776-Sequential Unit NumberTRIM TAGST 72 44Y87-1972 Riviera HardtopBDY FL177187-Flint Body #TR 676-Saddle ClothPNT 54 54-Champagne Gold02C-3rd Week February AM6-Split Bench, Center ArmrestClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). 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