Une pour les passionnés de Rover – P6 3,5 Litre V8 automatique

Prix : 13 500 € Année : 1975 Kilomètres : 36 310*

La Rover P6 a été produite entre 1963 et 1977, avec un total de 81 057 exemplaires du V8 de 3,5 litres fabriqués dans le monde entier. Souvent surnommée « la Rolls-Royce de monsieur tout-le-monde », de nombreux passionnés ont soutenu que l’ingénierie, la qualité de fabrication et le comportement routier de la Rover étaient en réalité supérieurs à ceux de ses concurrentes de l’époque, pourtant beaucoup plus coûteuses. La P6 a aussi été l’une des premières voitures à prendre place dans ce qui deviendra plus tard le segment des « executive cars ».

Cette Rover P6 3500 V8 Automatic en particulier a été immatriculée pour la première fois à Madrid et est restée chez son propriétaire d’origine jusqu’en 2015. Bien que le compteur indique actuellement 36 310 kilomètres, il est plus réaliste d’estimer le total à environ 136 310 kilomètres.

Fait intéressant, la voiture a été spécifiée dès sa sortie d’usine avec la climatisation. Le système est aujourd’hui inopérant, mais le moteur de soufflerie fonctionne correctement.

Environ 70 % de la voiture conserve encore sa peinture d’origine Tobacco Leaf. Quelques zones affichent désormais une détérioration liée à l’âge, due à une exposition prolongée au climat espagnol, ainsi que de très légères traces de corrosion en surface. Rien de tout cela n’est particulièrement choquant et toutes les zones concernées sont clairement visibles sur les photos accompagnant l’annonce. La housse de toit d’origine en vinyle reste également intacte, même si, elle aussi, elle présente une usure et des marquages liés à l’âge, le tout étant documenté. Dans l’ensemble, grâce à sa vie sous le climat chaud de l’Espagne, cette P6 demeure un survivant remarquablement original et bien conservé.

L’habitacle est tout aussi d’origine, habillé de sa sellerie beige façon velours d’usine. Les sièges montrent quelques étirements et marques d’usure liés à l’âge, ainsi que quelques stigmates qui ressemblent à des brûlures de cigarette. Là encore, toutes les imperfections sont clairement illustrées. La vente inclut un intérieur de rechange en cuir noir comprenant à la fois les sièges avant et arrière.

Importée en Allemagne en 2015 dans le cadre d’un projet de restauration en état roulant, la voiture est ensuite passée à son deuxième propriétaire allemand, un passionné britannique très respecté, réputé pour son expertise mécanique. Au fil des années, Cathedral Classics a acquis plusieurs véhicules auprès de lui, tous ayant ensuite trouvé de nouveaux custodians appréciateurs.

Pendant sa période de possession, des améliorations mécaniques importantes ont été réalisées, notamment :

Moteur :
• Nouveau arbre à cames de 3,9 litres
• Nouveaux poussoirs hydrauliques
• Nouveaux pignons de distribution et chaîne de distribution
• Nouvelle pompe à huile Rover SD1 haute capacité

Culasses :
• Culasses de SD1 avec soupapes plus grandes et circuits de refroidissement améliorés
• Culasses rectifiées
• Joints de culasse composites installés

Travaux supplémentaires :
• Boîte de vitesses entièrement reconstruite
• Nouvelle pompe à eau montée

En hommage aux succès de la P6 en rallye, la voiture est désormais équipée de toutes nouvelles jantes alliage noires style Minilite en 14 pouces chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic 185 HR14 90H. Les jantes en acier d’origine, complétées par les enjoliveurs Rover d’usine, sont également incluses dans la vente.

Comme toujours, une visite est fortement recommandée pour un véhicule de ce niveau de gamme sur le marché. La question clé n’est pas de savoir si la voiture est parfaite, mais si l’acheteur potentiel apprécie l’originalité, le caractère et l’intégrité mécanique plutôt que la perfection purement esthétique.

N’ayons pas de doute : c’est clairement un exemplaire de « Condition 3 (-) ». Toutefois, elle roule exceptionnellement bien et bénéficierait désormais surtout d’une amélioration cosmétique réalisée avec discernement, plutôt que d’une grosse restauration. Pour le passionné de Rover en quête d’une V8 P6 honnête, très originale et dotée d’un excellent pedigree mécanique, il s’agit d’une opportunité particulièrement séduisante.