1981 Jeep CJ5 « Si la popularité n'a pas tout à fait engendré du mépris pour la Jeep CJ-5, elle a vu ce gros véhicule tout-terrain à succès être injustement oublié dans la ruée vers l'or des 4x4 classiques. Alors que les premiers Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser et divers autres modèles Jeep ont tous attiré un grand intérêt et des valeurs proportionnées, la CJ-5 a tranquillement continué ses affaires, comme elle l'a fait depuis son lancement en 1954. » Hagerty.com En consignation, une Jeep CJ5 de 1981 affichant 83 107 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu en raison d'une exemption de titre. Un critique en ligne a écrit : « C'est la Jeep la plus amusante que j'ai jamais eue. J'ai hâte que l'été arrive ici en Géorgie, pour pouvoir conduire sans le toit souple. C'est amusant avec juste les portes enlevées, mais sans toit ni portes, ce sera fantastique. » Peu importe l'État d'où vous lisez ceci, le même plaisir pourrait être obtenu ! ***En raison des modifications des dispositifs de contrôle des émissions installés par le fabricant, veuillez vérifier vos lois locales, étatiques et fédérales pour déterminer si ce véhicule est applicable pour une utilisation sur les voies publiques de votre région.*** ExtérieurPouvons-nous d'abord parler de la posture car celle-ci fait vraiment impression sur des roues Mickey Thompson de 15 pouces et des pneus de 35 pouces avec des ressorts à lames qui envoient ce truc très haut. La deuxième chose que vous remarquerez est la peinture Sapphire Blue en deux étapes qui est vibrante et une excellente couleur de fond pour le pare-chocs avant chromé, la cage de roulis chromée et les composants noirs qui incluent la porte et le toit bikini, le pare-chocs tubulaire arrière, et bien sûr, tout ce caoutchouc des pneus y compris la roue de secours montée à l'arrière. À l'avant, un treuil SmittyBilt est prêt à vous sortir d'une situation difficile, ou à aider votre voisin à sortir sa voiture d'un banc de neige. Les imperfections incluent une usure et un vieillissement sur les portes en toile, des éclats de peinture, des zones de peau d'orange, des cloques, des rayures, du sous-couche, des coulures de peinture, des éraflures, des retouches et des éclats de pierre sur le pare-brise. IntérieurLes sièges de course Corbeau occupent l'avant avec des ceintures de sécurité de style harnais tandis que le banc arrière typique est monté derrière. Un volant sport à trois branches mène à un tableau de bord de couleur carrosserie avec des jauges et des boutons rejoints par une radio AM/FM, un double pod de jauge et une radio CB montée au bord inférieur du tableau de bord. Le levier de vitesses et le sélecteur de gamme émergent du plancher qui est dépourvu de tout revêtement et prêt à affronter les débris des aventures sauvages. MotorisationSous le capot se trouve un V8 de 304 ci avec un carburateur à 2 barils, des collecteurs et une transmission manuelle 4 vitesses T176 reliée à un boîtier de transfert Dana 300. La puissance est acheminée vers l'essieu arrière AMC 20 et un Dana 30 à l'avant. La Jeep est équipée d'une direction assistée et de freins assistés. SoubassementL'échappement double passe par des silencieux MagnaFlow sur ce dessous de qualité de conduite et il n'y a pas de convertisseurs catalytiques présents. Les freins assistés sont distribués comme disques avant et tambours arrière et des ressorts à lames au-dessus de l'essieu se trouvent aux deux extrémités. Des barres de marche tubulaires sont également montées dessous. CapacitéNous l'avons dit auparavant, le facteur amusement d'une Jeep en plein air est hors des charts et nous montons celle-ci pour un court goût de cette aventure. Le V8 fournit beaucoup de puissance pour ce 4x4 généralement léger et les pneus à crampons chantent leur chanson habituelle sur l'asphalte. Nous notons que le klaxon, le ventilateur de chauffage, le clignotant gauche, les feux de marche arrière et l'horloge ne fonctionnent pas. Tout le reste sur la liste fonctionnait comme il se doit et il est temps de ramener cet aventurier en plein air à l'intérieur pendant un moment. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Dépassez la foule dans la rue et traversez les ornières les plus profondes des montagnes ou du désert avec cette version capable et attrayante de l'une des plus belles Jeep. C'est le croiseur d'été ultime et se sent tout aussi à l'aise sur Main Street que sur la côte du Maine, ou n'importe où ailleurs où il y a un terrain accidenté. 1JCHM85E5BT0225681-USAJ-JeepC-MPVH-304ci 2bbl V8M-4 Speed Manual85-CJ5E-4150# GVWR5-Check DigitB-1981T-Toledo, OH Assy Plant022568-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix sont avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n'est pas responsable des erreurs et...
