Avant l'ère des supercars modernes, il existait une autre forme de vitesse, mesurée en termes d'élégance, de discrétion et d'assurance tranquille. L'Aston Martin DB2/4 Mk. III appartient à cette époque rarissime. La DB2/4 Mk. III ne s'annonce pas ; elle arrive et dégage la confiance d'une voiture conçue non pas pour attirer l'attention, mais pour la mériter.
La DB2/4 Mk. III a notamment inauguré la calandre qui allait devenir la signature d'Aston Martin, conférant à la voiture une continuité qui perdure encore aujourd'hui.
Il s'agit d'une GT dans toute sa splendeur. Conçue pour les longs trajets à grande vitesse, elle privilégie le confort, l'équilibre et la fiabilité mécanique. Ni brutale, ni ostentatoire, elle est fonctionnelle et raffinée, pour le conducteur qui comprend que la véritable performance réside autant dans la maîtrise que dans la puissance.
La Mk. III était équipée d'un six cylindres en ligne 2,9 litres dérivé de la Lagonda, proposé avec différents niveaux de puissance. Le moteur standard développait environ 162 ch, tandis que les versions DBB/DBD, disponibles en option, offraient une puissance légèrement supérieure. Associée à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et à un overdrive en option, l'Aston Martin offrait des performances à la fois souples et dynamiques, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 9 à 10 secondes environ et d'atteindre des vitesses proches de 190 à 200 km/h, selon les spécifications. Des sensations fortes en 1958, comme aujourd'hui encore.
Des améliorations apportées à la géométrie des suspensions et au freinage, notamment les freins à disque avant, ont optimisé la tenue de route et la puissance de freinage, faisant de la Mk III l'une des GT britanniques les plus performantes de son époque. Équilibrée, élégante et techniquement novatrice, elle reste, avec seulement 462 exemplaires produits en version coupé, une rareté.
Cette DB2/4 Mk III de 1958 a été livrée neuve le 18 octobre 1958 à M. F.B. Scott, résidant sur l'île de Jersey. Dès 1961, elle était de retour au Royaume-Uni, cette fois dans la région londonienne.
Selon la fiche de livraison originale conservée dans nos archives, le moteur de cette voiture portait initialement le numéro DBA/1358 et porte désormais le numéro DBA/1360. Effectivement, le carnet d'entretien d'origine (à couverture marron) indique que la voiture est importée (de Jersey) et que le moteur a été remplacé par le DBA/1360. Au vu de ces numéros, il est probable qu'il s'agisse d'un moteur de remplacement installé en usine à l'époque. La fiche de livraison d'origine mentionne également des équipements non standard montés en usine, tels qu'un volant DB3S à jante en bois et un système d'échappement double.
Au début des années 1990, l'Aston Martin a été importée au Danemark par un expert reconnu en voitures anciennes et de collection, qui l'avait découverte dans une grange écossaise.
L'Aston Martin a ensuite été restaurée sous sa direction et se trouve dans son état actuel. Plusieurs factures documentent l'achat de pièces au Royaume-Uni pour sa restauration.
Mécaniquement, l'Aston Martin est en parfait état de marche : le moteur est puissant et fonctionne à merveille. En 2024, le moteur a été révisé et amélioré avec des poulies d'arbre à cames réglables. La facture correspondante est fournie.
L'Aston Martin a été exposée dans une collection prestigieuse pendant plusieurs années.
Voici une excellente opportunité d'acquérir une Aston Martin Grand Tourisme emblématique à un prix raisonnable. Impressionnante pour son époque, elle l'est encore aujourd'hui.
Le carnet d'entretien d'origine, de couleur marron, est fourni avec la voiture et indique cinq propriétaires au Royaume-Uni.
Immatriculée au Danemark (UE).
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