L'Aston Martin DB2/4 était une évolution du modèle DB2 précédent et a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Londres en 1953. Le changement le plus important était l'ajout de deux sièges occasionnels à l'arrière, ainsi qu'un hayon ouvrant, qui permettait non seulement à 4 personnes de voyager dans la voiture, mais aussi d'améliorer la cylindrée des bagages et d'en faciliter l'accès. De plus, le dossier de la banquette arrière pouvait être rabattu.
Initialement propulsé par le moteur Lagonda VB6E de 2,6 litres à six cylindres en ligne utilisé dans la version Vantage de la DB2 précédente, celui-ci a été développé dans une version de 2 922 cm3 - le VB6J - portant la puissance revendiquée à 140 ch et la vitesse maximale à 120 mph. Le magazine Motor a testé une DB2/4 de 2,9 litres en 1954 et a obtenu une vitesse de pointe de 118,5 mph et un temps de 0 à 60 mph de 10,5 secondes. Le modèle DB2/4 Mark II a été présenté au Salon de l'Automobile de Londres en octobre 1955. Bien qu'elle ait le même châssis et les mêmes spécifications mécaniques que la DB2/4 sortante - y compris le moteur VB6J de 2,9 litres, il y a eu quelques changements dans la carrosserie, qui avait déménagé à Tickford Coachbuilding Works à Newport Pagnell, suite à l'acquisition de la société par David Brown Corporation (la société mère d'Aston Martin) en 1954. La Mk II est plus longue de 2 pouces et la ligne de toit a été relevée de ¾ pouce pour offrir plus d'espace pour la tête à l'intérieur. Le capot a été redessiné, de sorte que les panneaux latéraux restent fixés au châssis - des bandes chromées marquant le bord de séparation - réduisant ainsi le poids du capot ouvert. De petites prises d'air ont été ajoutées à l'arrière de la voiture, ainsi que des feux arrière de type "bulle" assortis. À l'intérieur, les sièges sont mieux dessinés. La production de la Mk II n'a duré que quelques années, finissant en 1957, avec 199 véhicules construits au total. La DB2/4 Mk II proposée ici a été immatriculée pour la première fois le 22 novembre 1956, mais on ne sait pas grand-chose de son histoire jusqu'à ce qu'elle soit achetée par un nouveau propriétaire au début des années 1960, qui l'a conservée pendant 56 ans. Pendant cette période, la voiture a été bien entretenue par le propriétaire bien informé, qui était membre de l'AM Owners Club. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2018. Malheureusement, en raison de la détérioration de la santé de l'ancien propriétaire de longue date, tous les documents et factures historiques n'ont pas été conservés avec la voiture. Mécaniquement, le véhicule a été soigneusement entretenu et est en très bon état, fonctionnant et conduisant très bien. Le châssis est très original, solide et en bon état.
La carrosserie est saine et en bon état. On sait que la voiture était à l'origine marron et qu'elle a été repeinte en rouge il y a quelques années. Bien que la finition soit encore très présentable, il est évident qu'il y a eu des infiltrations d'humidité pendant le processus de peinture. En examinant le compartiment moteur et le dessous de la voiture, il est évident qu'elle a été très bien entretenue.
Les garnitures extérieures sont toutes présentes, correctes et en bon état, de même que les jantes en fil de fer peintes. L'intérieur en cuir magnolia, les moquettes Wilton tan et la garniture de toit en tissu Union sont en excellent état, ayant été très récemment retaillés.
Il s'agit d'une Aston Martin relativement rare et désirable de la première période de propriété de la marque par David Brown, qui a contribué à consolider l'image publique de l'entreprise produisant des véhicules prestigieux de sport/tourisme. Elle est en très bon état - prête à être utilisée par un nouveau propriétaire.
