À VENDRE
Austin Seven biplace de fin 1929, voiture de sport légère en excellent état.

Entièrement restaurée. Essieux avant et arrière remis à neuf; moteur remis à neuf; phares d'origine R47; superbe boîte de vitesses à 3 rapports avec rapports courts entièrement remise à neuf selon les spécifications de compétition; ensemble d'embrayage léger et volant moteur léger.

Voiture de Collection accompagnée d'une Carte Grise de Voiture de Collection (première immatriculation en 1929) avec une attestation délivré par la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et tous les avantages liés à cette fédération.

CERISE – AUSTIN SEVEN 1929 - Résumé de la restauration

Cerise est une Austin Seven de 1929 que j’ai acquise en 2015 et ramenée avec moi en France en 2016.

J’ai acheté ma première Austin Seven en 1965 et, au fil des années, j’ai démonté, réparé, restauré et reconstruit pas moins de 19 automobiles. Plusieurs de mes restaurations ont été récompensées lors de concours et de manifestations de voitures anciennes.

Cerise a bénéficié d’une restauration mécanique et esthétique approfondie, tout en conservant nombre de ses composants d’origine de 1929 ainsi que ses caractéristiques et équipements d’époque.

Châssis, trains roulants et freinage
Châssis et essieux entièrement démontés, nettoyés, repeints et remontés.
Ressorts à lames et roulements neufs à l’avant et à l’arrière.
Amortisseurs, arbre de transmission et joints de cardan remplacés.
Mâchoires de frein regarnies.
Roues d’origine entièrement reconstruites et rayonnées avec des rayons plus robustes et de qualité supérieure, puis repeintes.
Pneumatiques conformes aux dimensions d’origine de 1929.

Direction
Colonne et boîtier de direction entièrement démontés et remis en état avec des bagues neuves.
Leviers de commande d’avance et de retard à l’allumage d’origine de 1929 conservés.

Moteur
Moteur entièrement démonté et nettoyé.
Bloc-cylindres réalésé et équipé de pistons et de segments neufs.
Vilebrequin rectifié.
Bielles neuves montées.
Roulements neufs à billes à contact oblique à l’avant du carter-moteur et roulement principal à rouleaux neuf à l’arrière.
Système de lubrification amélioré avec un filtre à huile externe facilement accessible, selon une configuration de type compétition.
Arbre à cames reconditionné avec un profil de spécification « Sports ».
Volant moteur allégé.
Mécanisme d’embrayage entièrement révisé et équipé de ressorts neufs.
Ensemble moteur-boîte de vitesses d’origine de 1929 entièrement reconstruit et actuellement en période de rodage.

Boîte de vitesses et échappement
Boîte de vitesses entièrement reconstruite avec un train de pignons à rapports rapprochés neuf.
Roulements neufs à l’avant et à l’arrière.
Ligne d’échappement neuve montée sur un collecteur d’échappement de spécification « Sports ».

Carrosserie et équipements
Carrosserie légère à ossature en bois, conçue pour deux personnes.
Habillage en panneaux d’alliage d’aluminium léger.
Deux saute-vent « aero-screens » réglables.
Rétroviseurs central et latéraux.
Armature de capote pliante se rabattant derrière le siège.
Tissus de capote et de couvre-tonneau, avec accessoires de fixation, fermeture à glissière et boutons « Lift-the-Dot », fournis avec la voiture, ainsi que des gabarits pour les supports avant.

Électricité
Tableau de commande d’allumage d’origine de 1929 conservé.
Ampèremètre et voyant d’allumage d’origine.
Commutateur été/hiver pour l’adaptation du taux de charge de la batterie.
Commande d’éclairage pour les veilleuses et les phares.
Phares d’origine de 1929 conservés, entièrement démontés, remis en état et remontés.
Batterie de 6 volts utilisée comme solution pratique en remplacement de la dynamo d’origine, devenue de plus en plus rare.
Une batterie de rechange est fournie.

Pression d’huile et entretien
Manomètre de pression d’huile d’origine de 1929 conservé ; il constitue un élément essentiel de la surveillance du moteur.
Le système de lubrification permet un accès facile aux deux gicleurs d’huile afin de pouvoir les déboucher en cas d’obstruction.
De l’huile moteur Castrol R a toujours été utilisée et une quantité sera fournie avec la voiture. Cette huile ne doit en aucun cas être mélangée avec une autre huile.

Instruments et éléments d’époque
Horloge française 8 jours en parfait état de fonctionnement.
Plaque émaillée bleue du fournisseur d’origine — une pièce particulièrement rare.
Plaque de brevets d’origine, correspondant à la période de la voiture.
Compte-tours installé mais actuellement non fonctionnel ; une pile neuve est fournie.

Philosophie de la restauration
La restauration de Cerise a été réalisée avec une attention particulière portée à la fiabilité mécanique, à la facilité d’entretien et à la préservation de ses éléments d’origine datant de 1929.
Lorsque certaines pièces d’origine se sont révélées rares ou peu adaptées à une utilisation régulière, des modifications discrètes et respectueuses de l’esprit d’origine ont été apportées, en s’appuyant sur de nombreuses années d’expérience avec les Austin Seven, tout en prés

FOR SALE
Late 1929 Austin Seven two-seater, a lightweight sports car in excellent condition.

Fully restored in France. Front and rear axles rebuilt; engine rebuilt; original R47 headlights; superb 3-speed gearbox with close-ratio gears, fully rebuilt to competition specifications; lightweight clutch assembly and lightweight flywheel.

Collection car accompanied by a French Carte Grise de Collection registration document (first registered in 1929) with an Attestation awarded by the Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) and all the benefits associated with this federation.

CERISE – 1929 AUSTIN SEVEN - Summary of Restoration

I acquired Cerise in 2015 and brought her with me to France in 2016.
I bought my first Austin Seven in 1965 and, over the years, have dismantled, repaired, restored and rebuilt 19 cars. Several of my restorations have received awards at vintage car competitions and events.

Cerise has undergone an extensive mechanical and cosmetic restoration, while retaining many of her original 1929 components and period features.

Chassis, Running Gear and Brakes
Chassis and axles completely dismantled, cleaned, repainted and rebuilt.
New front and rear leaf springs and bearings fitted.
Shock absorbers, prop shaft and universal joints replaced.
Brake shoes re-lined.
Original wheels completely rebuilt and re-spoked with stronger, higher-quality spokes, then repainted.
Tyres fitted to the original 1929 dimensions.

Steering
Steering column and steering box dismantled and rebuilt with new bushes.
Original 1929 ignition advance and retard control levers retained.

Engine
Engine completely dismantled and cleaned.
Cylinder block re-bored and fitted with new pistons and rings.
Crankshaft re-ground.
New connecting rods fitted.
New angular-contact ball bearings fitted at the front of the crankcase and a new main roller bearing at the rear.
Lubrication system upgraded with an easily accessible external oil filter, to a competition-style specification.
Camshaft re-profiled to “Sports” specification.
Flywheel lightened
Clutch mechanism overhauled and fitted with new springs.
Original 1929 engine and gearbox assembly completely rebuilt and currently being run in.

Gearbox and Exhaust
Gearbox completely rebuilt with a new close-ratio gear cluster.
New front and rear bearings fitted.
New exhaust system fitted to a “Sports” specification exhaust manifold.

Bodywork and Equipment
Lightweight timber-frame two-seater body.
Lightweight aluminium alloy panelling.
Two adjustable aero-screens.
Centre and side rear-view mirrors.
Folding hood frame which stows behind the seat.
Hood and tonneau-cover materials, fittings, zip and “Lift-the-Dot” fasteners supplied with the car, together with templates for the front supports.

Electrical System
Original 1929 ignition control panel retained.
Original ammeter and ignition warning light.
Summer/winter battery charging switch.
Lighting control for sidelights and headlights.
Original 1929 headlights retained, dismantled, refurbished and refitted.
Six-volt battery system used as a practical alternative to the increasingly rare original dynamo.
Spare battery supplied.

Oil Pressure and Maintenance
The original 1929 oil-pressure gauge has been retained and remains an important part of the engine monitoring system.
The lubrication system incorporates an accessible arrangement allowing the two oil jets to be cleared should a blockage occur.
Castrol R engine oil has always been used and a supply will be provided with the car. It must not be mixed with any other oil.
Instruments and Period Features
Working French 8-day clock.
Original blue enamel supplier’s plate — a particularly rare feature.
Original period patent plate.
Tachometer fitted but currently not operational; a new battery is supplied.

Restoration Philosophy
The restoration of Cerise has been undertaken with particular emphasis on mechanical reliability, ease of maintenance and preservation of original 1929 features.
Where original components were rare or impractical to maintain in regular use, sympathetic modifications have been made based on many years of experience with Austin Sevens, while retaining the character and appearance of this remarkable pre-war automobile.