Présentée en octobre 1967, la MGC était la première version "haute performance" de la MGB, utilisant un moteur 6 cylindres BMC série C de 2912cc, développé à partir de celui utilisé dans l'Austin Healey 3000 et l'Austin Westminster. La MGC n'était pas simplement une MGB modifiée, c'était une voiture considérablement remaniée, avec une nouvelle suspension avant à barre de torsion, un système de freinage amélioré, une nouvelle boîte de vitesses synchronisée plus robuste avec surmultiplication en option et des jantes de 15 pouces, au lieu de 14 pouces comme sur la MGB. Cette grande routière n'a cependant pas été aussi populaire que la MGB, et la production a cessé à l'été 1969 après un peu plus de 9000 exemplaires.
Immatriculée pour la première fois en 1968, il s'agit d'une voiture d'origine britannique dont les numéros correspondent à ceux de la voiture d'origine, avec un certificat du British Motor Industry Heritage. Un long historique des contrôles techniques (de 1990 à 2016) est dans le dossier, ainsi que les anciens disques d'impôts, les reçus des travaux effectués, etc.
Le moteur tourne proprement et est équipé d'un collecteur à six branches, d'un double système d'échappement et d'un allumage électronique. La boîte de vitesse change proprement et l'overdrive s'engage et se désengage en douceur. La suspension est légèrement améliorée, avec des bagues en polyéthylène et des amortisseurs SPAX à l'arrière. La carrosserie a subi quelques travaux de restauration au début des années 90 et a été bien entretenue depuis, avec quelques retouches cosmétiques récentes effectuées dans notre atelier. La voiture est particulièrement élégante dans sa finition Snowberry White lorsque le toit rigide noir recouvert de tissu est installé - il est en bon état, tout comme la capote du cabriolet. Un porte-bagages a également été installé dans le coffre. L'intérieur n'est pas neuf, mais il est en bon état - moquettes, cartons de porte et sièges en cuir noir avec passepoil blanc. Un volant Moto Lita cerclé de bois a été installé. Il s'agit d'une voiture originale, bien entretenue et en bon état. Elle bénéficie d'un certain nombre de modifications utiles et d'équipements supplémentaires et se conduit très bien - le moteur 6 cylindres en ligne tire vigoureusement avec une note d'échappement gutturale.
La plaque d'immatriculation personnalisée que l'on voit sur la plupart des photos a été conservée et la voiture porte désormais son immatriculation britannique d'origine AKX 540F. La voiture est actuellement située dans le Dorset et les Vues peuvent être organisées sur rendez-vous.
