Alfa Romeo 6C 1750 GTC

En septembre 2017, cette Alfa Romeo figurait parmi les plus beaux classiques européens sur la pelouse du Palais de Hampton Court lors du Concours of Elegance, en tant que numéro 35 aux côtés des plus belles collections privées du pays. Ce n'était pas un hasard, car vingt ans plus tôt, cette GTC avait déjà remporté un prix au Concours Automobiles Classiques et Louis Vuitton au Parc de Bagatelle à Paris, dans la catégorie « Grandes Classiques des Années 20 & 30 ».

Cette 6C 1750 Gran Turismo Compressore est propulsée par un moteur six-cylindres en ligne de 1752 cm³, suralimenté et développant 80 ch à 4400 tr/min, avec un taux de compression de seulement 5,0:1, une nécessité compte tenu de la suralimentation. Les spécifications d'usine indiquent une vitesse maximale d'environ 145 km/h et un poids à sec de 1360 kilogrammes. Le châssis, la suspension, la direction, les freins et la boîte de vitesses sont pratiquement identiques à ceux de la plus grande 8C huit-cylindres, et les belles lignes du moteur trahissent également cette parenté. La carrosserie est l'œuvre de la Carrozzeria Touring, spécialisée dans ce type précis de carrosserie décapotable ; le radiateur droit confère au Coupé Royal GTC une allure majestueuse qui dissimule presque les véritables performances du moteur deux soupapes à double arbre à cames. À l'intérieur, un intérieur quatre places raffiné vous attend, avec des boiseries polies et du cuir de couleur crème—un monde de différence par rapport aux 6C 1750 de course qui ont remporté la Mille Miglia, l'Ulster TT et les Brooklands Double Twelve à leur époque.

La voiture est officiellement reconnue par le Registro Storico du Club des Propriétaires Alfa Romeo et possède également le statut « admissible » auprès du Registro 1000 Miglia, deux certifications que tous les exemplaires ne reçoivent pas et qui soulignent l'authenticité du châssis et du moteur ; une carte d'identité FIVA confirme davantage ce prestige au niveau international. Pendant longtemps, elle a porté la plaque d'immatriculation britannique KXO 590 et, après des années en mains italiennes, a été entièrement restaurée. La carrosserie a été confiée à la Carrozzeria Nova Rinascente de Dino Cognolato, tandis que la révision du moteur a été effectuée par l'Officina Il Restauro de Gianni Torelli, avec un nouveau bloc, pistons, soupapes, paliers et bielles, tous documentés par des factures.

Le résultat de cette restauration est encore clairement visible aujourd'hui : la peinture et la carrosserie sont en excellent état, et l'intérieur, avec son tableau de bord en bois et son sellerie, présente également un très bel aspect. D'Angleterre, la voiture a ensuite traversé les États-Unis avant de revenir en Europe. Aux Pays-Bas, elle a subi une inspection approfondie et une préparation pour le contrôle technique RDW au début de 2021, incluant un remplacement de l'alternateur, une correction du jeu de direction, une révision du système de carburant et de l'allumage, une réparation des contacts électriques et un réglage des freins. Depuis, la voiture est immatriculée aux Pays-Bas et est entièrement routière. La voiture est accompagnée d'un dossier de documentation complet : le catalogue de pièces d'origine, des brochures d'usine Alfa Romeo historiques en français et en anglais, des articles de magazines sur ce châssis spécifique, des factures de restauration, le livret du Concours of Elegance 2017, les plaques Registro Storico et 1000 Miglia, la carte FIVA, et diverses pièces de rechange, notamment un kit de conversion carburateur Memini et un distributeur d'origine avec bobine d'allumage.

Ceci est une 6C 1750 GTC avec un historique international exceptionnellement bien documenté, passant des collectionneurs italiens aux mains britanniques et américaines, avec des succès en concours sur deux continents et une certification officielle Registro Storico, une identité FIVA et une admissibilité Mille Miglia couronnant une voiture qui est, selon les termes d'un propriétaire précédent, « une brillante voiture de route polyvalente ». Construite au début des années 1930, cette GTC s'inscrit bien dans la période utilisée par la Mille Miglia moderne pour l'admission, et avec son statut « admissible » déjà confirmé par le Registro 1000 Miglia, cette voiture est immédiatement prête pour ce légendaire rallye de régularité.

Intéressé ou avez-vous des questions sur cette GTC ? N'hésitez pas à nous contacter pour une documentation supplémentaire, des photos ou une visite.