La 6C 1750 GTC « Fugientem Incurro Diem », un Coupé Royal avec une histoire qui a figé la société
Lorsque la Carrozzeria Touring a livré ce Coupé Royal en 1931 sur le châssis de l'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore, personne ne savait encore que, un demi-siècle plus tard, la voiture renaîtrait d'un état de démontage quasi complet. Aujourd'hui, nous vous présentons un exemplaire exceptionnel dans l'univers de l'Alfa d'avant-guerre, tant sur le plan technique que documentaire.
Au début des années 1930, la GTC était la réponse d'Alfa Romeo à sa propre 8C 2300 : un grand routier raffiné et suralimenté doté d'un moteur six-cylindres en ligne de 1 752 cm³ désalésé, développant une puissance annoncée de 80 ch à l'époque. Sous le capot reposait une technologie avancée pour son époque, avec des ressorts semi-elliptiques, des amortisseurs réglables et des composants empruntés à la 8C. Seuls 66 exemplaires de cette version ont quitté l'usine en 1931, et les clients fortunés choisissaient leur propre carrosserie auprès des grandes carrozzerias italiennes.
Ce châssis spécifique a été équipé de la rare carrosserie Coupé Royal signée Touring, numéro de carrosserie 1103. Le design affiche des concepts aérodynamiques précoces : des ailes profilées, un toit inhabituellement galbé et une arrière inclinée, conçue pour accueillir les roues de secours sans créer de résistance à l'air. Touring elle-même a donné à ce style le nom mélancolique « Fugientem Incurro Diem », du latin signifiant « et le temps s'envole ».
Les éléments contenus dans la documentation d'accompagnement rendent cette voiture hautement traçable. Par exemple, des photos historiques confirment que ce châssis est possiblement la GTC bicolore qui a participé au Concorso d'Eleganza Villa d'Este de 1931, où la voiture a remporté sa catégorie. De plus, cette même variante de carrosserie a participé avec succès à la Mille Miglia de 1932. Des détails tels que la bande de chrome unique par portière, au lieu des trois présentes sur un autre exemplaire connu, soutiennent cette provenance.
La voiture a subi une restauration complète dans les années 1980. Des photos de cette période montrent la GTC dans un état très délabré, sans moteur, avant que des carrossiers italiens spécialisés ne restaurent la carrosserie selon les spécifications d'origine, y compris le coffre caractéristique incliné et les marchepieds chevauchants. Peu après, un révision mécanique complète a suivi, au cours de laquelle un moteur six-cylindres suralimenté correct de 1 752 cm³ a été trouvé et installé. Depuis, la voiture arbore la livrée jaune et noire frappante qui peut encore être admirée aujourd'hui.
Sous les propriétaires plus récents, la GTC est restée soigneusement entretenue et utilisée avec parcimonie. Avant son importation aux États-Unis fin 2016, la voiture a subi un certain nombre de tâches d'entretien préventif, notamment sur l'embrayage et le radiateur. La voiture est actuellement immatriculée aux Pays-Bas.
Cette GTC s'accompagne d'un dossier documentaire quasi sans équivalent, incluant un certificat ASI d'Omologazione de l'Automotoclub Storico Italiano, une Carte d'Identité FIVA de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens, un Certificato di Rilevanza Storica RIAR du Registro Italiano Alfa Romeo, l'historique complet d'immatriculation italien (Carta di Circolazione, Certificati di Proprietà et Cronologico) remontant à 1983, les documents de titre américain avec formulaires d'importation EPA et DOT de 2016, un rapport photographique détaillé de la restauration des années 1980, de la carrosserie oubliée à la voiture en état de rouler, incluant des photos d'atelier du moteur, du numéro de châssis et de l'intérieur, une correspondance avec l'expert en carrosserie Angelo Tito Anselmi concernant le choix des couleurs, ainsi que des photos historiques et récentes de la voiture sur site, y compris des clichés d'un événement de concours à Padoue en 2010.
Des photographies de la restauration des années 1980 et des factures pour les travaux d'entretien récemment effectués font également partie de cette documentation.
Bien qu'aucun document unique ne puisse confirmer avec certitude le propriétaire original initial, les recherches intensives menées par des spécialistes de la marque pointent fortement dans cette direction. Ce qui est certain : en tant que possiblement seul exemplaire survivant de la 6C 1750 GTC Coupé Royal de 1931, restaurée selon les spécifications d'usine, cette voiture représente une opportunité qui se présentera rarement à nouveau pour le collectionneur Alfa Romeo avisé. De plus, en tant qu'Alfa Romeo d'avant-guerre de 1931, cette GTC entre dans la période autorisée pour la Mille Miglia moderne, et le modèle a déjà prouvé son aptitude à ce rallye en 1932, lorsqu'une version légère apparentée de la même GTC a remporté sa catégorie lors de la course originale. Cela rend la voiture éligible pour participer à l'un des rallyes de régularité les plus renommés du monde.
Intéressé ou avez-vous des questions sur cette GTC ? N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir une documentation supplémentaire, des photos ou une visite.