L'Alfa Romeo 6C 2500, souvent appelée « La Dernière Grande Alfa », marquait la fin d'une longue série d'Alfa Romeo six-cylindres, qui avait commencé en 1928 avec la 6C 1500. La 6C 2500 a été introduite en 1938 et a été construite jusqu'en 1952.

En développant la 6C 2500, Alfa Romeo a conservé la suspension indépendante de la 6C 2300 mais a amélioré le moteur. Bruno Treviso a redessiné le classique moteur six-cylindres en ligne, augmentant l'alésage des cylindres de deux millimètres pour une cylindrée de 2,5 litres et améliorant la culasse pour une meilleure aspiration et une compression plus élevée. Dans le cas de la voiture présentée ici, ces améliorations ont été combinées avec le châssis Super Sport très recherché, ou « SS », ce qui a donné lieu à l'une des configurations les plus puissantes et les plus désirables qu'Alfa Romeo ait jamais proposées.

Cette Alfa Romeo 6C 2500 SS, construite le 10 mai 1949, numéro de châssis 915783, a été envoyée à Pinin Farina, où elle a reçu sa carrosserie cabriolet sur un châssis à empattement court très recherché — ou Passo Corto en italien. Un Certificat d'Origine a été émis le 8 août, et la voiture a été immatriculée le 5 septembre. Elle a été livrée à Gênes avec la plaque d'immatriculation « GE 46353 ». La 6C, commandée neuve par le célèbre fabricant italien de sucre Eridania Zuccherifici Nazionali, était l'une des voitures les plus chères du monde à l'époque, coûtant à Eridania 4,4 millions de lires italiennes.

Le 25 septembre 1957, Eridania a vendu l'Alfa Romeo à Fidia SRL de Gênes pour 300 000 lires. Le propriétaire de Fidia, M. Antonio Luscardo, a vendu la voiture le 24 mars 1971 à M. Arnaldo Ginocchio, qui l'a conservée jusqu'en 1989, date à laquelle il l'a vendue à Mondo VI SpA. Le 30 mars 1995, le numéro de châssis 915873 a changé de mains, mais un an plus tard, la voiture a été vendue à son propriétaire précédent.

Le 22 mai 1997, le Bureau d'Immatriculation Alfa Romeo Italienne (RIAR) a approuvé le numéro de châssis 915873 et a confirmé sa certification le 10 juin de cette année-là, après qu'elle ait satisfait à leurs normes élevées. Une note sur leur certificat félicite la voiture pour avoir respecté les spécifications d'usine. En 1998, cette voiture a également reçu une carte d'identité ASI, qui l'accompagne.

En 2019, le propriétaire précédent a décidé de se séparer de sa bien-aimée 6C 2500 SS et a vendu la voiture le 11 mai de cette année-là au propriétaire actuel — un collectionneur estimé.

Cette Alfa Romeo 6C 2500 SS est un exemple exceptionnellement bien conservé, conservant son intérieur d'origine, et est toujours restée entre les mains italiennes. La voiture est toujours immatriculée avec sa plaque d'immatriculation originale de Gênes. La carrosserie est peinte en rouge Bordeaux, contrastant avec une capote cabriolet beige et un intérieur en cuir rouge sang. La voiture est accompagnée de documents d'homologation RIAR et ASI et d'un Certificat d'Origine Alfa Romeo. À l'inspection, il a été confirmé que le numéro de châssis 915783 possède toujours son moteur d'origine.

Comme l'un des seulement 383 exemplaires à empattement court construits, et avec ses certifications prisées, cette 6C 2500 Super Sport ne manquera pas d'attirer les regards sur la route ouverte ou lors d'événements de concours. La voiture offre une magnifique opportunité d'acquérir l'un des designs d'après-guerre les plus emblématiques d'Alfa Romeo, parfaitement adapté à tous les grands rallyes historiques et événements de concours.

Bien sûr ! L'Alfa Romeo 6C 2500 SS Passo Corto Cabriolet Pinin Farina est une belle classique qui capture parfaitement l'élégance et le savoir-faire des années 1950. Conçue par la célèbre maison de design italienne Pinin Farina, cette voiture est connue pour ses lignes raffinées et son apparence élégante.

Le 6C 2500 SS Passo Corto Cabriolet était équipé d'un puissant moteur six-cylindres de 2,5 litres, qui offrait des performances fluides et réactives. La désignation « Passo Corto » fait référence à l'empattement court, qui contribuait à une expérience de conduite sportive et à l'agilité. Son design cabriolet en faisait une voiture idéale pour profiter de la route ouverte, avec un intérieur luxueux et une attention méticuleuse aux détails.

Cette voiture est une véritable icône de l'histoire automobile italienne et est toujours prisée par les collectionneurs et les passionnés pour sa beauté intemporelle et sa valeur historique. C'est un exemple vraiment magnifique de la passion d'Alfa Romeo pour le design et la performance !

La voiture présentée ici est toujours en excellent état et conserve son bel intérieur en cuir rouge. Le tableau de bord conserve toujours les boutons et poignées en bakélite. La voiture a une belle capote souple en lin beige, et la carrosserie s'ajuste parfaitement. Elle roule, se dirige et freine comme une voiture neuve.

Cette voiture a l'immatriculation italienne.