Pontiac Master Series 6 4 portes berline de 1935 Alors que les États-Unis sortaient de la dévastation économique de la Grande Dépression, les acheteurs de voitures recherchaient beaucoup plus d'utilité et de valeur pour leur argent qu'auparavant, et l'ont trouvé dans la Pontiac de 1935-1936. Une mentalité plus conservatrice et plus pratique était désormais de mise. Les voitures fermées étaient commandées beaucoup plus fréquemment que les carrosseries ouvertes, tout comme les moteurs de plus petites cylindrées, généralement des six-cylindres. Le nouveau design était l'œuvre de Franklin Q. Hershey, un Californien qui était designer pour le carrossier Walter Murphy, et qui venait récemment de Hudson. Pour la vente, une Pontiac Master Series 6 4 portes berline de 1935 trouvée dans une grange. Une machine plus aérodynamique et Art Déco qui a introduit un élément de design destiné à devenir une marque distinctive de la division pendant plus de 20 ans, le célèbre « Silver Streak ». Elle aura besoin de beaucoup de travail pour être remise en état, mais ce pourrait être un projet passionnant et une belle façon de passer du temps dans votre « espace personnel » ! PAS DE TITRE - VENDUE SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur À l'avant, le traitement Silver Streak commence par une bande brillante (maintenant malheureusement fortement rouillée en surface) de multiples nervures partant de la base du pare-brise et traversant le haut du capot, formant une calandre en cascade quelque peu aérodynamique. Les touches complémentaires incluaient des garnitures inspirées de l'Art Déco sur les côtés du capot et de grands phares circulaires de style balle. La légende veut que le thème du design Silver Streak ait été inspiré par une photo d'une voiture de course Napier, son refroidisseur d'huile dépassant du capot, que Hershey a vue dans un magazine français. En bas se trouve un simple pare-chocs courbe rouillé encadrant le bas de l'avant de la voiture. Un grand garde-boue courbe en forme de roue anglaise, presque les débuts du style pontoon, encadre le pneu et la roue avant. Cela se prolonge vers l'arrière, se raccordant finalement à un marchepied, puis menant au garde-boue arrière qui est une simple courbe intégrée à la carrosserie arrière. Le haut du capot et la ligne de toit ont une rouille de surface importante et les côtés conservent leur patine et leur peinture noire ternie. Les marchepieds ont une plaque supplémentaire, probablement pour couvrir les dégâts de rouille en dessous, bien que ces panneaux soient également rouillés en surface. 4 portes, et tout le verre présent est clair sauf la vitre arrière du conducteur qui manque. La ligne de toit est rouillée en surface et les 4 portes sont peintes en noir et ont des charnières arrière. À l'arrière se trouve un coffre de style bossu avec une belle courbe inférieure créée par les lignes du garde-boue arrière s'enroulant vers le bas et se courbant à travers l'arrière. Un autre simple pare-chocs courbe, cette fois moins rouillé, encadre le bas et les boîtiers de feu arrière, bien que les lentilles aient disparu. Des roues en acier de 16 pouces, rouillées en surface, sont équipées de pneus de styles variés pour faciliter le déplacement de la voiture. Intérieur En ouvrant les portes, on ne voit pratiquement pas de panneaux de portes et les panneaux de bois de remplacement ont depuis longtemps été endommagés par l'eau et pourris. Un banc avant et arrière sont présents et tous leurs revêtements ont été emportés par le temps. Le ciel de toit et les panneaux intérieurs latéraux sont pourris à sec, révélant le métal structurel. Le tableau de bord avant à double courbe en sourcil a besoin d'une restauration complète, tout comme les planchers et le panneau d'instruments du tableau de bord. Groupe motopropulseur Sous le capot se trouve un moteur six-cylindres en ligne de 208 ci. Il dispose d'un carburateur à 1 corps et d'une transmission manuelle à 3 vitesses. À l'arrière se trouve un essieu arrière 4,44. Le moteur ne fonctionne actuellement pas et une rouille de surface importante et de la corrosion sont notées pour ce moteur et ce compartiment. Dessous Une rouille de surface importante affecte tout le châssis en X en acier et les planchers estampés. La rouille est plus importante sur les dessous des planchers et leurs supports. Les débuts de trous de rouille envahissants sont visibles sur les planchers à différents endroits. Des ressorts à lames sont présents partout, et un freinage à tambour est sur les 4 coins. Définitivement une trouvaille de grange, définitivement beaucoup de travail est nécessaire pour ce modèle qui possède de belles lignes Art Déco haut de gamme et un style intérieur élégant. Il suffit qu'elle soit restaurée par la bonne personne, tout ce dont elle a besoin, c'est de l'ambition. PAS DE TITRE - VENDUE SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall est une salle d'exposition de 336 000 pieds carrés pour automobiles classiques et d'intérêt spécial, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, Si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. 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