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Silver Streak
1936 Pontiac Silver Streak

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$ 5900

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Réf : A897729 Actualisée le : 13/08/2026

1936 Pontiac Silver Streak

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$ 5900

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États-Unis

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Description

1936 Pontiac Master Series 6 Touring Sedan Alors que les États-Unis sortaient de la dévastation économique de la Grande Dépression, les acheteurs de voitures recherchaient beaucoup plus d'utilité et de valeur pour leur argent qu'auparavant, et l'ont trouvé dans la Pontiac 1935-1936. Une mentalité plus conservatrice et plus pratique était désormais de mise. Les voitures fermées étaient commandées beaucoup plus fréquemment que les carrosseries ouvertes, tout comme les moteurs de plus petites cylindrées, généralement des six-cylindres. Le nouveau design était l'œuvre de Franklin Q. Hershey, un Californien qui était designer pour le carrossier Walter Murphy, et qui venait récemment de Hudson. Pour la vente, une Pontiac Master Series 6 Touring Sedan 1936 trouvée dans une grange. Une machine plus aérodynamique et Art Déco qui a introduit un élément de design destiné à devenir une marque de fabrique de la division pendant plus de 20 ans, le célèbre « Silver Streak ». Elle aura besoin de beaucoup de soins pour être remise en état, mais ce pourrait être un projet passionnel et un temps passé dans votre « espace personnel » en harmonie avec le projet ! SANS TITRE - VENDUE SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur À l'avant, le traitement Silver Streak commence par une bande brillante (maintenant malheureusement fortement rouillée en surface) de multiples nervures partant de la base du pare-brise et traversant le haut du capot, formant une calandre en cascade quelque peu aérodynamique. Les touches complémentaires incluaient des garnitures inspirées de l'Art Déco sur les côtés du capot et de grands phares circulaires de style balle enfermés. La légende veut que le thème du design Silver Streak ait été inspiré par une photo d'une voiture de course Napier, son refroidisseur d'huile dépassant du capot, que Hershey a vue dans un magazine français. En bas se trouve un simple pare-chocs courbe semi-brillant encadrant le bas de l'avant de la voiture. Un grand garde-boue courbe en forme de roue anglaise, presque les débuts du style pontoon, encadre le pneu et la roue avant. Cela se déplace vers l'arrière, finissant par se connecter à un marchepied, puis menant au garde-boue arrière qui est une simple courbe encastrée davantage dans la carrosserie arrière. La patine parsème la carrosserie sous forme de rouille, à la fois superficielle et invasive, de peinture décolorée, de bosses, de taches et d'usure générale. Les marchepieds ont un revêtement en caoutchouc nervuré noir qui les a peut-être protégés au cours des 87 dernières années. 4 portes, avec le verre présentant une opacification majeure et la vitre arrière du conducteur remplacée par du plexiglas. La ligne de toit est rouillée en surface et les portes arrière sont à charnières arrière. À l'arrière, un coffre de style bossu est en place et il a une merveilleuse courbe inférieure créée par les lignes du garde-boue arrière s'enroulant vers le bas et se courbant à travers l'arrière. Un autre simple pare-chocs courbe, cette fois terni et rouillé, encadre le bas et un seul boîtier de feu arrière, bien que la lentille soit manquante. Des roues en acier de 16 pouces avec 3 enjoliveurs chromés brillants en forme de disque, ont des pneus de style mixte les enveloppant pour faciliter le déplacement de la voiture. Intérieur Un coup d'œil aux portes et nous voyons les restes en lambeaux des panneaux de porte en mohair brun café qui ont longtemps été endommagés par l'eau et pourris. Un banc avant et arrière sont en place et, étonnamment, leurs housses en mohair brun restent intactes et utilisables. Le ciel de toit et les panneaux intérieurs latéraux sont pourris à sec, révélant le métal structurel. Le devant du tableau de bord courbe à double sourcil a besoin d'une restauration complète, tout comme les planchers et le tableau de bord du panneau d'instruments. Groupe motopropulseur Sous le capot se trouve un six-cylindres en ligne de 208 ci. Il a un carburateur à 1 baril et une transmission manuelle à 3 vitesses. À l'arrière se trouve un essieu arrière 4,44. Le moteur ne fonctionne pas actuellement et beaucoup de rouille superficielle et de corrosion sont notées pour ce moteur et ce compartiment. Dessous Rouille superficielle lourde sur tout le châssis en X en acier et les planchers estampés. La rouille est plus importante sur les dessous des planchers et leurs supports. Les débuts de trous de rouille invasive sont visibles sur les planchers à différents endroits également. Des ressorts à lames sont partout, et le freinage à tambour est sur les 4 coins. Définitivement une trouvaille de grange, beaucoup de soins sont nécessaires pour ce modèle qui a de belles lignes Art Déco haut de gamme et un style intérieur élégant. Il suffit d'être remis en état par la bonne personne, tout ce dont ils auront besoin c'est de l'ambition. SANS TITRE - VENDUE SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, Si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible...