1986 Pontiac Fiero GTEn 1984, la Pontiac Fiero, lors de son année de lancement, a été choisie pour être la voiture de tête de l'Indianapolis 500. Trois Fieros de tête de course Indy ont été construites pour le jour de la course, chacune équipée d'un moteur 4-cylindres Super Duty de 2,7 litres produisant 232 ch. Un V-6 de 2,8 litres serait disponible pour l'année modèle 1985, et bien qu'il n'ajoutait pas beaucoup plus de cylindrée, il apportait 50 pour cent plus de soupapes et une sonorité d'échappement V6. Plus important encore, il développait 140 ch. Merci Hagerty.comEn consignation, une Pontiac Fiero GT de 1986 qui a été entreposée au garage et avec un titre vérifié de 107 315 miles réels. Pour 1986, la Fiero est devenue plus aérodynamique avec un nouveau traitement à l'arrière et le style de carrosserie fastback a été introduit. Comme les modèles '86 étaient présentés à l'automne 1985, la GT n'était pas prête et n'a fait son apparition qu'en janvier 1986, c'est pourquoi on l'appelle parfois le modèle 86 ½.REMARQUE : Ce véhicule est vendu avec un numéro d'identification du véhicule émis par l'État et un titre propre et clairExtérieurPortant un schéma de peinture similaire à la voiture de tête de 1984, le blanc domine la carrosserie, souligné par un panneau de caisse gris qui continue à encercler la voiture en parallèle avec la moulure de carrosserie noire latérale qui s'étend du nez à la queue. Les feux de marquage encastrés ornent un nez aérodynamique où les phares rétractables maintiennent un flux d'air constant qui s'écoule vers un pare-brise fortement incliné, puis survolant la lunette arrière qui est encadrée par des vitres arrière de style fastback créant des contreforts volants transparents autour de la vitre arrière verticale. Plus loin à l'arrière, Pontiac poursuit sa tradition des feux arrière fumés et des barres lumineuses expansives en illuminant le nom de la marque dans la section centrale, et si vous étiez un enfant dans les années 80, c'était plutôt cool. Les quatre tuyaux d'échappement renforcent aussi le caractère sportif du coin, et un aileron arrière le pousse vraiment à un autre niveau. Des roues de style dentelle de 15 pouces portent des pneus légèrement décalés et présentent une certaine délamination sur les roues. Nous notons également une certaine rugosité dans certaines zones de la peinture ainsi que quelques éclats de pierre et des rayures mineures.IntérieurLes panneaux de porte commencent par des parties supérieures en plastique gris sur des panneaux de coup moquettés qui accueillent des poches de rangement ornées du logo Fiero qui est une vue de dessus d'un Pégase. Il y a une certaine décoloration sur la poignée du conducteur due aux années de fermeture de la porte et une certaine patine générale. Un peu de patine se voit aussi dans les sièges baquets en tissu qui sont en bon état général et offrent un soutien latéral sportif et portent également le logo avec une certaine piqûre grise. Un volant sport enveloppé de cuir se présente au conducteur devant le groupe d'instruments qui est quintessentiellement années 80, avec un cadran en nickel brossé sur les jauges et une série de témoins lumineux disposés comme une sorte de schéma informatique précoce. La pile centrale contient quelques jauges carrées sur le panneau de climatisation et une radio AM/FM/Cassette avec les commutateurs en plastique gris de Pontiac qui resteraient à la mode pendant encore environ 10 ans. La console centrale plate et carrée abrite le levier de vitesses, une affaire robuste en forme de T avec une botte en similicuir qui est un peu froissée dans ce cas, suivie de quelques commutateurs de fenêtre usés et d'un contrôleur de rétroviseur latéral. Le tapis gris en boucle montre des signes d'âge mais est intact et le ciel de toit gris à dos mousse autour du toit ouvrant se porte bien, tout comme le petit coffre de rangement derrière le moteur monté au milieu.GroupemotopropulseurDerrière la vitre arrière se trouve la trappe du moteur et à l'intérieur se trouve un V6 de 2,8 litres à injection de carburant évalué à 140 chevaux. Il fait une belle déclaration avec son plénum rouge et ses couvercles de soupapes dans un compartiment moteur propre ! Celui-ci est soutenu par une transmission automatique TH125 3 vitesses envoyant la puissance à l'essieu arrière et aux engrenages 3,06. Des freins à disque assistés sont fournis aux quatre roues. SoubassementBeaucoup de rouille de surface et de patine sur cette voiture bien aimée et un peu d'huile résiduelle autour du bas du moteur ainsi qu'une accumulation de saleté par endroits, mais les articulations sont claires. L'échappement simple se dirige vers un silencieux de style d'origine qui envoie deux tuyaux d'échappement qui se transforment en quatre embouts d'échappement avec des couvercles chromés. La suspension avant et arrière est indépendante. CapacitésCette voiture de sport économique ne manque pas de fournir une cabine confortable avec une véritable position de conduite de voiture de sport et une bonne visibilité avec les panneaux vitrés et la lunette arrière pleine largeur. Ce n'est pas extrêmement rapide, mais le centre de gravité bas vous convainc que vous vous déplacez plus vite que vous ne le pensez et l'empattement court permet des virages dynamiques et une grande maniabilité. Et bonus, tous les éléments fonctionnels à l'intérieur et autour de la voiture fonctionnent comme ils le devraient, y compris les phares rétractables cachés ! Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Ferrari a le cheval cabré, Porsche arbore un étalon sur son blason, le cheval Mustang galope sur la calandre, mais le logo Fiero a un cheval ailé et représenté de dessus est un clin d'œil clair à l'aigle hurlant de la Trans **. À vrai dire, Pégase...
