Berline Fordor Ford Model 48 de 1936 Écrit à la main sur papier : Tulsa, OK, 10 avril M. Henry Ford, Detroit, Mich. Cher Monsieur, - Tant que j'ai encore du souffle, je vais vous dire quel magnifique véhicule vous fabriquez. J'ai conduit exclusivement des Ford quand j'ai pu en avoir une. Pour la vitesse soutenue et l'absence de problèmes, la Ford surpasse tous les autres véhicules, et même si mon activité n'a pas été strictement légale, cela ne fait pas de mal de vous dire quel excellent V8 vous avez - Cordialement, Clyde Champion Barrow. Fraîchement sortie d'un stockage intérieur statique climatisé et ornant maintenant nos Salles Sacrées, un voyage dans le temps vers une époque où les choses étaient plus simples, où il n'y avait pas d'internet et où les voitures, de n'importe quel fabricant, avaient du style. À première vue, cette voiture peut sembler « vraiment rien de spécial », mais en l'examinant de plus près, nous contemplons un véritable original dans sa forme la plus simple : une berline Fordor Ford Model 48 de 1936 portant une restauration complète ancienne. Avec des ornements chromés minimes, elle arbore un design fabuleux utilisant des pare-chocs courbes, une carrosserie à toit incliné, et des ailes et marchepieds ondulants. Un véritable véhicule familial fiable, abordable et authentique du milieu des années 1930 est à votre portée. SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur Tôle originale Henry Ford & Son, cette carrosserie présente tous les vitres et rails d'origine, joint d'étanchéité, pare-chocs, marchepieds en caoutchouc collé, toit souple, portes à loquet de montant B partagé, housse de roue de secours de luxe et charnières brillantes pour le coffre. Quelques garnitures supplémentaires ont été ajoutées pour un peu plus de brillance. Ajoutez des nervures horizontales sur le capot à carénage, le tour de calandre et les bagues de klaxon ouvertes noires cachées. Des pare-chocs chromés magnifiquement préservés et délicatement courbes avec des barres verticales pour les protéger à l'avant et à l'arrière, et nous sommes prêts pour le rallye. Suivant le design en larme de la carrosserie, nous notons l'ajout de jupes de garde-boue arrière, créant une aura de classe sur une voiture assez commune. Inclus sont des pneus à flancs blancs larges avec des roues en acier peintes en crème et des enjoliveurs lunaires avec un bord chromé et un badge V8 au centre. La carrosserie elle-même est plongée dans une teinte d'époque correcte de Gris Stonington, qui fournit le fond parfait et discret pour les garnitures chromées bien pensées. Il y a quelques éclats de peinture, principalement confinés aux bords près des bas de caisse et des bas de caisse, et le chrome a un léger ternissement mais il est d'origine. Aucune rouille n'est visible sur cet acier extérieur. Intérieur À l'intérieur, un peu de TLC sera nécessaire car nous notons des panneaux de portes doublés à coutures solides qui restent en bon état général. Les manivelles et actionneurs d'origine sont en place et semblent en excellent état. À l'intérieur, les sièges à soie piquée et repliée et à rouleaux larges présentent plusieurs zones de dégâts des mites. Les sièges conservent leur forme d'origine et sont toujours solides et non affaissés. Cela s'applique également à la banquette arrière. Un tapis en velours moyen tan recouvre les planchers et le levier de vitesses à bras long émerge de la bosse centrale avant. Le tableau de bord est en blindage complet, peint en marron et est très simplement orné de jauges de balayage rondes de couleur crème chaud qui sont merveilleusement vintage. Cela s'applique également au grand volant rond en bakélite avec un autre badge central V8. Au-dessus, un ciel de toit en crin de cheval est toujours tendu et montre un peu de vieillissement et de décoloration, mais sans défauts vraiment évidents dans ce domaine. Groupe motopropulseur Sous le capot se trouve le moteur V8 flathead 221ci d'usine. Il a un carburateur simple à 2 barils l'alimentant sous un nettoyeur d'air à bain d'huile peint en noir, et à l'arrière se trouve une transmission manuelle 3 vitesses. L'essieu arrière pèse 4,11. Le moteur et les culasses affichent les surfaces dans le vert foncé correct et certaines pièces plus récentes ont été installées lors de la restauration. Châssis Des amortisseurs bleus plus récents ressortent dans un champ de cadre de châssis, de planchers et de suspension fortement rouillés en surface avec des mécaniques également rouillées en surface. À ce propos, nous voyons des freins à tambour mécaniques tout autour et des ressorts à lames transversales à l'avant et à l'arrière. Un échappement d'origine est installé. Malgré la rouille de surface importante, il ne semble pas y avoir de rouille invasive causant des problèmes structurels. Capacité de conduite Ayant été en stockage pendant plus de 10 ans, un peu de bricolage et des révisions mécaniques seront nécessaires avant de partir braquer des banques et de distancer les forces de l'ordre. Le transport familial utilitaire était abordable pendant la Grande Récession, Ford a réussi à vendre des millions de ces véhicules alors que les gens commençaient à étendre leurs ailes de voyage et cette voiture fait l'affaire ! SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher Client, Si vous êtes intéressé...
